[實用新型]滑板車用防護板及滑板車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821522170.6
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN209023029U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發(fā)明（設計）人: 胡仁東
• 申請（專利權）人: 胡仁東
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00;B62K9/02
• 代理公司: 浙江五星國泰律師事務所 33245
• 代理人: 王磊

本實用新型涉及用滑板車用防護板及滑板車，防護板的一側(cè)面中部具有第一凸臺，第一凸臺上開設有第一通孔。本實用新型的滑板車用防護板應用于滑板車的后輪位置處，可有效防止轉(zhuǎn)動折后輪與滑板車車架之間產(chǎn)生的夾手問題。

技術領域

本實用新型涉及滑板車用防護板及滑板車。

背景技術

現(xiàn)有的滑板車，如兒童滑板車，前輪為兩個，后輪為一個，兩個前輪為轉(zhuǎn)向輪。滑板車的車架后叉部內(nèi)的車輪轉(zhuǎn)動過程中，因相對于車架后叉部是轉(zhuǎn)動的，操作者的手指在此處容易夾傷，產(chǎn)生不必要的安全問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型涉及滑板車用防護板及滑板車，結構巧妙，滑板車的后輪具有防護板，能有效防止夾手，且可拆裝，功能多樣。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

防護板，防護板的內(nèi)側(cè)面中部具有第一凸臺，第一凸臺上開設有第一通孔。通過采用上述技術方案，防護板可安裝于車輪與后叉部之間，因第一凸臺可與車輪轉(zhuǎn)動中心處的軸承內(nèi)圈相抵靠，一方面可相對于軸承內(nèi)圈不轉(zhuǎn)動，另一方面，可使防護板內(nèi)側(cè)表面與轉(zhuǎn)動的車輪之間保持一定的間隙，車輪轉(zhuǎn)動，而防護板不轉(zhuǎn)動，結構巧妙，使用方便。

作為本實用新型的進一步改進，第一凸臺呈漸縮狀。通過采用上述技術方案，漸縮狀的第一凸臺有利于抵靠軸承內(nèi)圈，便于插入軸承內(nèi)圈或抵靠于軸承內(nèi)圈。

作為本實用新型的進一步改進，第一凸臺的截面外緣呈圓形。通過采用上述技術方案，第一凸臺的截面外緣呈圓形，便于與軸承內(nèi)圈可靠抵接。

作為本實用新型的進一步改進，防護板的外緣呈圓形。通過采用上述技術方案，一方面使得防護板與車輪的圓形特征相適應，使整體結構緊湊，防護板即使用手轉(zhuǎn)動，可不防礙其正常使用。

作為本實用新型的進一步改進，在防護板的第一凸臺的周向方向上向內(nèi)凸出地設置有環(huán)狀凸緣。通過采用上述技術方案，環(huán)狀凸緣的設置，一方面有利于加強防護板的結構強度，另一方面，環(huán)狀凸緣的凸出高度低于第一凸臺的凸出高度，使環(huán)狀凸緣不與車輪接觸，防護板不轉(zhuǎn)動。

作為本實用新型的進一步改進，防護板的外緣凸出地設置環(huán)形凸緣。通過采用上述技術方案，環(huán)形凸緣位于環(huán)狀凸緣外周方向上，可加強防護板結構強度，保證使用壽命；另一方面，有利于減小防護板與車輪在外周方向上的間隙，也可防止手指伸入。

作為本實用新型的進一步改進，環(huán)形凸緣的外周表面呈傾斜狀。通過采用上述技術方案，環(huán)形凸緣的外周表面呈傾斜狀，則環(huán)形凸緣呈漸縮形，有利于與車輪的輪轂相適配而不接觸。

作為本實用新型的進一步改進，防護板的另一側(cè)面即外側(cè)面具有標識部，所述標識部向防護板表面凹陷地設置為凹槽或凸出地設置為凸起。通過采用上述技術方案，標識部的設置，凸出中凹陷地設置一起防護板的表面，有利于將正確的那一側(cè)面對著車輪安裝，標識部也便于觀察。

作為本實用新型的進一步改進，所述標志部呈箭頭狀。通過采用上述技術方案，有利于加強警示作用，避免操作者的手伸入該部位。另一方面，也可起到美化作用。

作為本實用新型的進一步改進，防護板的內(nèi)側(cè)面上均布有第一凹槽或/和第二凹槽。通過采用上述技術方案，第一凹槽或第二凹槽的設置，有利于減輕防護板的重量，且可保證結構強度。第一凹槽或第二凹槽的設置，對應于標識部的位置，如防護板的外側(cè)面設置向內(nèi)凹陷的標識部，則在內(nèi)側(cè)面對應的具有凸出部，凸出部的周圍則呈凹槽狀。