[實用新型]一種抗沖擊力效果好的駕駛室前圍總成

有效

• 申請號: 201821521253.3
• 申請日: 2018-09-18
• 公開（公告）號: CN208993769U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 熊鐵
• 申請（專利權）人: 四川起光汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B60R19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車零件技術領域，且公開了一種抗沖擊力效果好的駕駛室前圍總成，包括固定板，所述固定板的頂部固定安裝有數量為兩個且呈對稱分布的外桿。該抗沖擊力效果好的駕駛室前圍總成，通過在前圍板的底部設置延伸桿，使延伸桿和鋼板彈簧相接觸，通過設置液壓緩沖器和復位彈簧，當汽車發生事故車頭受到較大沖擊力時，沖擊力傳到鋼板彈簧、液壓緩沖器和復位彈簧上，使鋼板彈簧彎曲、液壓緩沖器和復位彈簧壓縮吸收車頭傳來的沖擊力，避免了當汽車發生意外事故使車身頭受到撞擊時，會有較大的沖擊力傳到駕駛室前圍總成，而普通的駕駛室前圍總成并沒有很好的抗沖擊力，會使沖擊力傳到駕駛位和副駕駛位上，危害到人身安全的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車零件技術領域，具體為一種抗沖擊力效果好的駕駛室前圍總成。

背景技術

前圍板是指發動機艙與車廂之間的隔板，它和地板和前立柱聯接，安裝在前圍上蓋板之下，前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機柱等機件安裝位置。

目前市場上現有的駕駛室前圍總成結構簡單，與普通板塊并無太大區別，但是由于其位置位于發動機艙與車廂之間，而當汽車發生意外事故使車身頭受到撞擊時，會有較大的沖擊力傳到駕駛室前圍總成，而普通的駕駛室前圍總成并沒有很好的抗沖擊力，會使沖擊力傳到駕駛位和副駕駛位上，危害到人身安全，故而提出一種抗沖擊力效果好的駕駛室前圍總成來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種抗沖擊力效果好的駕駛室前圍總成，具備抗沖擊力效果好等優點，解決了市場上現有的駕駛室前圍總成結構簡單，與普通板塊并無太大區別，但是由于其位置位于發動機艙與車廂之間，而當汽車發生意外事故使車身頭受到撞擊時，會有較大的沖擊力傳到駕駛室前圍總成，而普通的駕駛室前圍總成并沒有很好的抗沖擊力，會使沖擊力傳到駕駛位和副駕駛位上，危害到人身安全的問題。

(二)技術方案

為實現上述抗沖擊力效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種抗沖擊力效果好的駕駛室前圍總成，包括固定板，所述固定板的頂部固定安裝有數量為兩個且呈對稱分布的外桿，所述外桿的內部活動安裝有一端貫穿并延伸至外桿頂部的內桿，所述內桿的內部開設有位于外桿內部的通孔，所述外桿的內腔左側壁固定安裝有一端穿過通孔并與外桿的內腔右側壁固定連接的細桿，兩個所述內桿的頂部均與前圍板固定連接，所述前圍板的底部固定安裝有數量為兩個且均位于內桿相對一側的延伸桿，所述延伸桿的底部活動安裝有鋼板彈簧，所述鋼板彈簧的外側壁套接有數量為兩個的固定框，所述固定框的底部固定安裝有一端與固定板固定連接的連接桿，所述前圍板的底部固定安裝有數量為兩個的且均位于鋼板彈簧相對一側的液壓緩沖器，所述液壓緩沖器的外側壁套接有復位彈簧。

優選的，所述延伸桿與鋼板彈簧相接觸，所述內桿位于外桿外側的長度大于固定框頂部到前圍板底部的距離。

優選的，兩個所述液壓緩沖器的底部均與固定板的頂部固定連接，所述外桿與鋼板彈簧不接觸。

優選的，左側兩個所述固定框分別位于左側延伸桿的左側和右側，右側兩個所述固定框分別位于右側延伸桿的左側和右側。

優選的，所述細桿為塑料，所述內桿底部到外桿內腔底壁的距離大于內桿位于外桿外側的長度。

優選的，所述液壓緩沖器可伸縮的距離大于內桿位于外桿外側的長度，所述前圍板的內部開設有通孔。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種抗沖擊力效果好的駕駛室前圍總成，具備以下有益效果：