[實用新型]一種燃氣輪機的軸流壓氣機

有效

• 申請號: 201821521034.5
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN208669642U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 張春梅;馮永志;由岫;趙俊明;姜東坡;李冰;杜佩瑤;王二丹;張秋鴻
• 申請（專利權）人: 哈爾濱電氣股份有限公司
• 主分類號: F04D19/02
• 分類號: F04D19/02;F04D25/08;F04D29/52;F04D29/54;F04D29/38
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 李曉敏

本實用新型涉及燃氣輪機技術領域，具體為一種燃氣輪機的軸流壓氣機，包括機殼、壓氣機入口、壓氣機出口和壓氣機轉子；所述機殼一端與固定進氣機殼固定連接，所述機殼一端加工有壓氣機入口，另一端加工有壓氣機出口；所述壓氣機轉子、一級可轉導葉片、動葉片組、靜葉片組均處于所述進氣機殼和機殼所形成的空間中；本實用新型壓氣機的后兩級葉片采用了端彎技術使流場重新分布，改進了葉片的氣動性能，從而提高了壓氣機的整體效率；轉子結構采用整鍛加拉桿結構，適應面更廣，操作性更強。

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機技術領域，尤其涉及一種燃氣輪機的軸流壓氣機。

背景技術

燃氣輪機被公認為世界上最難制造的機械裝備，又稱制造業“皇冠上的明珠”。由于燃氣輪機電站技術先進、效率高、污染少等特點，發達國家一直將其作為戰略性產業和高端制造業發展重點，上世紀80年代以來更是大力發展大功率燃氣輪機-蒸汽輪機聯合循環電廠。而燃氣輪機發電技術在我國興起卻是近十幾年的事。雖然我國的燃氣輪機產業始自上世紀50年代末60年代初，也經歷了初期的自主研發，70年代的小高潮，但80年代后進入休眠期。國內企業并不具備大功率燃氣—蒸汽聯合循環發電廠的設計能力，也并未完全掌握燃氣輪機產品的設計和制造技術，后來雖然通過市場換技術的燃氣輪機“打捆招標”計劃，引進F級、E級燃氣輪機及聯合循環技術，但并未引進其核心技術。國內燃機制造商由于起步晚，積累少，技術受限等種種原因，在服務市場基本不具話語權。

清華大學燃氣輪機研究院院長蔣洪德院士認為，從我國重型燃氣輪機目前情況來看，首先要認真學習和消化吸收引進的E/F級天然氣燃氣輪機制造技術，同時加強燃氣輪機基礎核心技術的研究開發。從燃氣輪機部件的角度分析，當代燃氣輪機主要關鍵技術為多級軸流壓氣機等。

現代大功率燃氣輪機的壓氣機，由于其涉及技術面廣、研制難度大，而且由于缺乏工程實用的設計規范和大量實驗數據的支持，更多的依賴個人經驗和判斷，設計的不確定度更大，一直是燃氣輪機發展的瓶頸技術。

實用新型內容

本實用新型克服了上述現有技術的不足，提供了一種燃氣輪機的軸流壓氣機。本實用新型重新設計了壓氣機系統的通流結構，采用了十三級壓氣機的方案，該機組結構更為緊湊，通過采用先進的可控擴散葉型設計和全三維的沿葉高設計，對壓氣機前面兩級葉片全新設計，提高了壓氣機的進口流量和效率；壓氣機的后兩級葉片采用了端彎技術使流場重新分布，改進了葉片的氣動性能，從而提高了壓氣機的整體效率。轉子結構采用整鍛加拉桿結構，適應面更廣，操作性更強。

本實用新型的技術方案：

一種燃氣輪機的軸流壓氣機，包括機殼、壓氣機入口、壓氣機出口和壓氣機轉子；所述機殼一端與固定進氣機殼固定連接，所述機殼一端加工有壓氣機入口，另一端加工有壓氣機出口；所述壓氣機轉子、一級可轉導葉片、動葉片組、靜葉片組均處于所述進氣機殼和機殼所形成的空間中；

所述固定進氣殼體內設置有一級可轉導葉片，所述機殼內安裝有靜葉片組，所述機殼內部還設置有一組壓氣機轉子，所述壓氣機轉子上設置有動葉片組；外界供給的機械能帶動所述壓氣機轉子，并帶動其上安裝的所述動葉片組一起旋轉。

進一步的，所述靜葉片組包括十三級靜葉片，分別為第一級靜葉片、第二級靜葉片、第三級靜葉片、第四級靜葉片、第五級靜葉片、第六級靜葉片、第七級靜葉片、第八級靜葉片、第九級靜葉片、第十級靜葉片、第十一級靜葉片、第十二級靜葉片和第十三級靜葉片。