[實用新型]一種重量減輕的輪輻及車輪

有效

• 申請號: 201821518843.0
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN208896767U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 賴建輝;張承基;賴文泉;胡明偉
• 申請（專利權）人: 華安正興車輪有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B19/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔;吳曉梅

本實用新型公開了一種重量減輕的輪輻及車輪，包括安裝平面和錐形筒體，錐形筒體上設有沿圓周間隔布置的多個散熱孔；在散熱孔所在的圓周方向的相鄰散熱孔之間的錐形筒體上凹設凹槽，使該凹槽所在的錐形筒體壁厚小于散熱孔所在的圓周方向的錐形筒體的其余位置的壁厚。它具有如下優點：減少輪輻的制造耗料，大大減輕輪輻的重量，從而減輕車輪的整體重量，滿足輕量化需求；利于散熱；提高車輪外觀的美觀性。

技術領域

本實用新型涉及汽車車輪結構，尤其涉及一種重量減輕的輪輻及車輪。

背景技術

為滿足產品輕量化需求，需在車輪的應力非集中區進行減薄，以減輕車輪的重量，目前存在的車輪，受工藝限制，相鄰散熱孔中間，延圓周方向的輪輻壁厚為等厚設計。

實用新型內容

本實用新型提供了一種重量減輕的輪輻及車輪，其克服了背景技術中現有車輪重量較重，未能滿足產品輕量化需求的缺點。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種重量減輕的輪輻，包括安裝平面和錐形筒體，錐形筒體上設有沿圓周間隔布置的多個散熱孔；在散熱孔所在的圓周方向的相鄰散熱孔之間的錐形筒體上凹設凹槽，使該凹槽所在的錐形筒體壁厚小于散熱孔所在的圓周方向的錐形筒體的其余位置的壁厚。

一實施例之中：該錐形筒體的外側面上凹設該凹槽。

一實施例之中：該錐形筒體的內側面上凹設該凹槽。

一實施例之中：該錐形筒體的內側面和外側面上均設有該凹槽，且該外側面上的凹槽和內側面上的凹槽相背向設置。

一實施例之中：該錐形筒體的內側面上凹設該凹槽，且在該凹槽對應的錐形筒體的外側面位置上形成凸起方向與該凹槽的凹陷方向一致的凸面。

一實施例之中：該錐形筒體的外側面上凹設該凹槽，且在該凹槽對應的錐形筒體的內側面位置上形成凸起方向與該凹槽的凹陷方向一致的凸面。

一實施例之中：該凹槽為球面槽。

一實施例之中：該凹槽的槽深為3-5mm。

一實施例之中：該輪輻為鍛造形成。

一種重量減輕的車輪，包括上述的輪輻，該輪輻與輪輞相接。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

1、散熱孔所在的圓周方向的相鄰散熱孔之間的錐形筒體為車輪的應力非集中區，因此通過在散熱孔所在的圓周方向的相鄰散熱孔之間的錐形筒體上凹設凹槽，使該凹槽所在的錐形筒體壁厚小于散熱孔所在的圓周方向的錐形筒體的其余位置的壁厚，減少輪輻的制造耗料，大大減輕輪輻的重量，從而減輕車輪的整體重量，滿足輕量化需求。

2、在相鄰散熱孔之間設凹槽，使錐形筒體表面形成更多的凹陷或凸起部分，更有利于散熱。

3、在相鄰散熱孔之間設凹槽，形成輪輻的個性化設計，使車輪外形更加美觀。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實施例所述的一種重量減輕的車輪(錐形筒體的內、外側面上均設有凹槽)的剖視示意圖。

具體實施方式

請查閱圖1，一種重量減輕的輪輻100，包括安裝平面10和錐形筒體20，錐形筒體20上設有沿圓周間隔布置的多個散熱孔21；在散熱孔21所在的圓周方向的相鄰散熱孔21之間的錐形筒體20上凹設凹槽22，使該凹槽22所在的錐形筒體20壁厚小于散熱孔21所在的圓周方向的錐形筒體20的其余位置的壁厚，該凹槽22的槽口在散熱孔21所在的圓周方向上的口徑小于相鄰散熱孔21邊緣之間的距離。