[實用新型]一種兩件式鍛造鋁合金車輪

有效

• 申請號: 201821518810.6
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN208896773U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 賴建輝;張承基;賴文泉;胡明偉
• 申請（專利權）人: 華安正興車輪有限公司
• 主分類號: B60B25/02
• 分類號: B60B25/02;B60B25/20
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔;吳曉梅

本實用新型公開了一種兩件式鍛造鋁合金車輪，該車輪包括鍛造成形的第一車輪體和鍛造成形的第二車輪體；該第一車輪體的一側形成輪輞的第一輪緣，另一側形成輪輻，兩側之間形成第一輪輞部分；該第二車輪體的一側形成輪輞的第二輪緣，另一側形成固定座，兩側之間形成第二輪輞部分；該第一車輪體的輪輻和第二車輪體的固定座通過至少一對螺栓和螺母固定連接，連接后的第一輪緣、第一輪輞部分、第二輪輞部分和第二輪緣形成一完整的輪輞。它具有如下優點：裝胎簡易，有效防止輪胎脫落，牢固，可用于安裝無內胎輪胎。

技術領域

本實用新型涉及車輪領域，尤其涉及一種兩件式鍛造鋁合金車輪。

背景技術

目前存在的多件式輪輞，多為有內胎的鋼制輪輞，其中多件式輪輞又以二件式車輪為主。請查閱圖1，二件式輪輞包括輪輞體11和可拆卸的彈性擋圈12兩部分組成，且二件式輪輞與輪輻13之間通過焊接連接形成兩件式車輪。請查閱圖2，鍛造鋁合金輪輞因其為一體式鍛造成形，故普通產品為一件式輪輞，鍛造鋁合金輪輞21與輪輻22之間為一體成形形成一件式車輪。

一件式鍛造鋁合金車輪輪緣211為一體封閉的，造成輪胎拆裝較為困難，為了裝胎方便，兩側輪緣211高度設置較低，輪胎容易從輪緣處脫落。

二件式鋼制車輪的輪輻13與輪輞11通過合成焊接連接在一起，彈性擋圈12與輪輞11通過凹槽111配合在一起，造成彈性擋圈12拆卸較為困難，彈性擋圈12在與輪輞凹槽111配合后，彈性擋圈12本身存在一定的開口間隙，有脫落的隱患。

實用新型內容

本實用新型提供了一種兩件式鍛造鋁合金車輪，其克服了背景技術中所述的現有技術的不足。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種兩件式鍛造鋁合金車輪，該車輪包括鍛造成形的第一車輪體和鍛造成形的第二車輪體；

該第一車輪體的一側形成輪輞的第一輪緣，另一側形成輪輻，兩側之間形成第一輪輞部分；

該第二車輪體的一側形成輪輞的第二輪緣，另一側形成固定座，兩側之間形成第二輪輞部分；

該第一車輪體的輪輻和第二車輪體的固定座通過至少一對螺栓和螺母固定連接，連接后的第一輪緣、第一輪輞部分、第二輪輞部分和第二輪緣形成一完整的輪輞。

一實施例之中：該第一車輪體的輪輻和第二車輪體的固定座之間設有O型密封圈。

一實施例之中：該輪輻上設有與該固定座適配裝接的裝接槽。

一實施例之中：該固定座為第二輪輞部分折彎延伸出的環形板圈，該輪輻與固定座之間通過沿該環形板圈環形間隔布設的多對螺栓和螺母固定連接。

一實施例之中：該第二輪輞部分位于輪輞的胎圈座位置。

一實施例之中：該第一輪緣與輪輻之間的軸向距離小于第一輪緣與第二輪緣之間的軸向距離。

本技術方案與背景技術相比，它具有如下優點：

本實用新型所述的鍛造鋁合金車輪包括第一車輪體和第二車輪體，并通過螺栓和螺母將其二件固定連接，裝胎時先將輪胎裝到第一車輪體，然后將第二車輪體合上，鎖緊螺栓和螺母即可，裝胎簡易；這種安裝方式可將第一輪緣和第二輪緣的高度設置較高，有效防止輪胎脫落。

采用螺栓連接，可使本實用新型所述的兩件式鍛造鋁合金車輪牢固、無松動的隱患。

由于采用O形密封圈密封，該兩件式鍛造鋁合金車輪可使用無內胎輪胎，提高了整車的安全性，有內胎輪胎在車輛行駛時，由于內胎與外胎之間的摩擦，會產生大量的熱，且散熱不充分，易導致爆胎。無內胎輪胎由于沒有內胎，因而不存在內、外胎之間的摩擦，并且可以通過輪輞直接散熱，散熱性能好，可以大大降低爆胎的機率。

附圖說明