[實用新型]通風座椅的座墊泡沫結構

有效

• 申請號: 201821518681.0
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN208745815U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 王蓮;鄧新元;龍德學;王炳杰;李彬
• 申請（專利權）人: 重慶延鋒安道拓汽車部件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;B60N2/62
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本實用新型公開了一種通風座椅的座墊泡沫結構，包括發泡體，該發泡體上分布有通風孔，所述通風孔貫穿發泡體厚度方向的上下兩側，所述發泡體的底面設有封膠槽，該封膠槽為閉環結構，由發泡體的底壁表面向內凹陷形成，所述發泡體底壁對應封膠槽周向內側的部分向內凹陷形成沉臺，該沉臺的底壁與封膠槽的槽沿之間具有高度差，所述通風孔處于沉臺內。采用以上方案，可快速均勻噴涂膠水，防止膠水四溢，將導風薄膜粘接，提高粘接速度，同時提高粘接密封性和可靠性，防止漏氣，有利于提高座椅的組裝效率及細節品質。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅結構技術領域，具體涉及一種通風座椅的座墊泡沫結構。

背景技術

汽車座椅是汽車的必備部件，座椅的結構直接影響到座椅的生產效率和成品品質，在通風座椅中，通常依靠設置在發泡體上的通風孔以及導風薄膜來實現座墊的通風透氣，使用過程中，通過風管將風導入薄膜與發泡體底壁之間，再經通風孔竄至發泡體上部，在生產時，薄膜通常采用噴膠直接粘貼在發泡體底壁上較平整位置，這種結構導致在噴膠過程中，難以固定膠水位置，導致膠水四溢，影響粘接工序，同時膠水不均勻，很難形成對薄膜穩定的粘接，后期容易影響薄膜的密封性能。

實用新型內容

為解決以上技術問題，提高導風薄膜粘接效率，以及導風薄膜的密封性能，本實用新型提供了一種通風座椅的座墊泡沫結構。

為實現上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種通風座椅的座墊泡沫結構，包括發泡體，該發泡體上分布有通風孔，所述通風孔貫穿發泡體厚度方向的上下兩側，其關鍵在于：所述發泡體的底面設有封膠槽，該封膠槽為閉環結構，由發泡體的底壁表面向內凹陷形成，所述發泡體底壁對應封膠槽周向內側的部分向內凹陷形成沉臺，該沉臺的底壁與封膠槽的槽沿之間具有高度差，所述通風孔處于沉臺內。

采用以上方案，在進行導風薄膜的粘接時，可直接將膠水噴入封膠槽內，通過封膠槽限制，可有效防止膠水四溢，提高粘接效率，同時確保與薄膜粘接部位的膠水厚度均勻，有利于提高薄膜粘接的密封性和可靠性，且通風孔位于沉臺內，可提高薄膜與通風孔端部之間的有效空間間隙，便于安裝格柵，以及通風空氣的疏通。

作為優選：所述封膠槽的側壁與發泡體底壁之間、以及封膠槽的槽底壁與其兩側側壁之間均具有倒圓角。采用以上結構，可使薄膜更容易與封膠槽的槽壁緊貼，提高其密封性。

作為優選：所述封膠槽呈封閉矩形環狀結構，且與所述沉臺的外緣間距相等，其前端中部位置具有弧形段，所述弧形段朝封膠槽的周向內側凹陷。通過弧形段與其他直線段配合，可在粘接初期對薄膜形成長度和寬度方向上限定，防止薄膜滑動，偏移粘接位置。

作為優選：所述封膠槽的槽口寬度大于槽底寬度。采用以上方案，可增加薄膜與膠水接觸面積同時，減少膠水浪費。

作為優選：所述安通風孔的上下兩端端部均呈喇叭狀。采用以上結構，有利于透氣風的進入或導出，提高透氣性。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

采用本實用新型提供的通風座椅的座墊泡沫結構，可快速均勻噴涂膠水，防止膠水四溢，將導風薄膜粘接，提高粘接速度，同時提高粘接密封性和可靠性，防止漏氣，有利于提高座椅的組裝效率及細節品質。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A處局部放大圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖3中B-B處剖視圖；

圖5為圖座墊泡沫的上側結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。