[實用新型]繩輪抗擾機構

有效

• 申請號: 201821517288.X
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN209143434U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 鄒家春;王偉;何文暉;姚榮康
• 申請（專利權）人: 杭州滬寧電梯部件股份有限公司
• 主分類號: B66B5/04
• 分類號: B66B5/04;B66B7/02
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 周希良

本實用新型提供一種繩輪抗擾機構，包括輪體和離心甩塊，離心甩塊位于輪體上，所述輪體上設有通孔和甩塊擺動支柱，所述通孔與甩塊擺動支柱之間設有一配重件，所述離心甩塊包括圓柱體和甩塊連接板，離心甩塊通過甩塊連接板與甩塊擺動支柱轉動連接；圓柱體穿過通孔與配重件相適配；配重件的一曲面接觸圓柱體的邊緣面，所述甩塊擺動支柱具有扇形弧面，所述配重件的另一曲面與所述扇形弧面相適配。本申請通過在繩輪機構上設置配重件，將配重件與特定的離心甩塊結構和甩塊擺動支柱相匹配，不僅可以保證繩輪機構動平衡的功能，還能夠結合離心甩塊避免低速撓動問題，防范限速器誤動作。

技術領域

本實用新型屬于電梯制動技術領域，尤其是涉及繩輪抗擾機構。

背景技術

電梯限速器，是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發生墜落的危險，限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

電梯限速器是電梯的安全保護裝置，它隨時監測控制著電梯的運行速度，當出現超速度情況時，即電梯運行速度超過額定速度的115％時，能及時發出信號，繼而產生機械動作切斷供電電路，使得曳引機制停，從而將電梯進行制停。如果電梯仍然無法制停則安裝在電梯的安全鉗將會進行工作，從而將電梯進行強制制停，限速器是指令發出者，而安全鉗是執行者，兩者的共同作用才出現了安全電梯之說。

限速器不僅關系到電梯本身的運行安全，更關系到電梯內乘客的生命及財產的安全。目前市面上的離心甩塊式限速器主要依靠觸發后擠壓鋼絲繩來產生提拉力，提拉力隨著安全鉗滑移距離增加，提拉增加，且沖擊力大，不僅所產生的提拉力不穩定，并且多次動作后容易造成鋼絲繩磨損；限速器繩輪主要依靠鑄造方式成型，鑄造加工不環保節能，且由于其采用槽形的設計來提高繩槽當量摩擦系數，對鋼絲繩的損傷較大，如果摩擦系數小，則需要提高配重質量來達到額定曳引力，增加了限速器整體成本。

繩輪機構是限速器的重要部件，離心甩塊設于繩輪機構的通孔內，當離心甩塊產生離心運動時，現有的繩輪機構經常出現不平衡或擾動現象，對限速器的運行產生不利影響，導致限速器動態提拉力不穩定且波動較大，造成安全鉗及提拉系統要求增高，其速度易受振動和擾動的穩定性影響，造成誤動作或滯后動作，加之繩輪都為鑄件，不節能環保。

實用新型內容

本實用新型是為了克服上述現有技術中的缺陷，提供一種抗擾性能強且節能環保的繩輪抗擾機構。

為了達到以上目的，本實用新型所采用的技術方案是：

繩輪抗擾機構，包括輪體和離心甩塊，離心甩塊位于輪體上，所述輪體上設有通孔和甩塊擺動支柱，所述通孔與離心甩塊支柱之間設有一配重件，所述離心甩塊包括圓柱體和甩塊連接板，離心甩塊通過甩塊連接板與甩塊擺動支柱轉動連接；圓柱體穿過通孔與配重件相接觸。

優選地，所述述配重件的一側為與所述圓柱體相匹配的曲面，該曲面接觸圓柱體的邊緣面。

優選地，所述配重件固設于輪體上。

優選地，所述輪體的中心穿設有主軸軸套，所述通孔和所述甩塊擺動支柱均為多個，多個所述通孔或甩塊擺動支柱以所述主軸軸套為中心對稱設置。

優選地，所述輪體上設有繩槽，所述繩槽呈V型或U型。

優選地，所述通孔、甩塊擺動支柱均為兩個，配重件設于一通孔與相鄰的甩塊擺動支柱之間。

優選地，離心甩塊包括第一離心甩塊和第二離心甩塊，第一離心甩塊的圓柱體穿設所述一通孔與配重件相適配，第二離心甩塊的圓柱體穿設另一通孔設置。

優選地，兩個離心甩塊通過一連桿實現聯動。

優選地，第一離心甩塊的甩塊連接板末端通過一連桿軸承與所述連桿轉動連接；第二離心甩塊的甩塊連接板末端通過一離心調整螺桿與輪體的固定塊相連。