[實用新型]一種集流盒及使用該集流盒的散熱器進出口過渡結構

有效

• 申請號: 201821517268.2
• 申請日: 2018-09-03
• 公開（公告）號: CN209011939U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 謝建勛;李陽;張宏偉;董隨性
• 申請（專利權）人: 新鄉市鼎盛散熱器有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于一種集流盒及使用該集流盒的散熱器進出口過渡結構；包括集流盒本體，集流盒本體的一側固定設置有硅膠管接頭，集流盒本體的另一側活動安裝有金屬管道；若干個安裝在散熱器框架內的水散熱器，所述若干個水散熱器的進口通過進水集流管和第一硅膠管與一硅膠管接頭相連，一金屬管道與發動機的出水口相連；若干個水散熱器的出水口通過出水集流管和第二硅膠管與另一硅膠管接頭相連，另一金屬管道通過水泵與發動機的進水口相連；具有結構簡單、設計合理、能夠滿足各種角度以及尺寸的過渡結構安裝、并且能夠規模化量產、保證了連接強度和氣密性的優點。

技術領域

本實用新型屬于散熱器附屬部件技術領域，具體涉及一種集流盒及使用該集流盒的散熱器進出口過渡結構。

背景技術

在動車、高鐵保障車輛的復合散熱器(冷卻模塊)中，為運行安全可靠、維護保養方便，常使用鋁制板翅式散熱器，其主要安裝在V字型、箱型等黑色金屬框架內結構形式。而目前的現狀為：發動機的出水口和水泵進水口的位置不能精確固定，復合散熱器中的水散熱器的位置同樣不能精確固定，且一般來說復合散熱器與發動機的出水口和水泵進水口之間的位置較為狹窄；上述情況就造成了水散熱器的過渡結構必須根據具體情況進行定制，首先要確定各尺寸，然后根據實際情況制作具體的過渡結構；上述制作過程需要一套設備配合一套過渡結構，不僅費時費力且成品率較低；另外目前的過渡結構主要是通過兩種方式：1、軟連接，利用硅膠管過渡，硅膠管可以直連接、角度連接、垂直連接，但硅膠管所能過渡的偏移量很小，一般適合10mm以內的偏移量；2、硬連接，利用金屬管過渡，要保證流量硬管就應有足夠大的直徑，直徑大彎管時彎曲半徑就大，就存在占用空間大和過渡偏移量只能大不能小的缺陷；以直徑140mm時過渡連接為例，其偏心應大于250mm。軟連接還存在著無法保證連接強度的問題，硬連接則存在難以進行氣密性試驗的缺陷；并且上述結構無法滿足所有過渡結構的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的缺陷，而提供一種方便連接的集流盒，同時還提供了一種使用該集流盒的散熱器進出口過渡結構。

為了實現以上目的，本實用新型中集流盒的技術方案如下：

一種集流盒，其特征在于：包括集流盒本體，集流盒本體的一側固定設置有硅膠管接頭，集流盒本體的另一側活動安裝有金屬管道。

優選地，所述集流盒本體包括集流盒體和設置在集流盒體另一側的固定板，固定板的外側設有若干個與散熱器框架固定相連的固定螺栓孔。

優選地，所述集流盒體的一側與硅膠管接頭的一端通過焊接相連。

優選地，所述固定板開設有孔，孔的外側均布有至少一組螺栓，一組螺栓為四個。

優選地，所述孔的外側均布有二組螺栓。

優選地，所述金屬管道為金屬直管或金屬彎管，金屬管道與螺栓相對應的一端設有法蘭盤，法蘭盤中的螺栓孔與螺栓的個數和位置相同；法蘭盤和孔之間設有密封墊。

優選地，所述硅膠管接頭設在集流盒本體一側的上部，金屬管道設置在集流盒本體另一側的下部。

本實用新型中一種使用該集流盒的散熱器進出口過渡結構的技術方案如下：

一種使用該集流盒的散熱器進出口過渡結構，包括若干個安裝在散熱器框架內的水散熱器，所述若干個水散熱器的進口通過進水集流管和第一硅膠管與一硅膠管接頭相連，一金屬管道與發動機的出水口相連；所述若干個水散熱器的出水口通過出水集流管和第二硅膠管與另一硅膠管接頭相連，另一金屬管道通過水泵與發動機的進水口相連。

優選地，所述進水集流管設有若干個進水集流管接頭，進水集流管接頭角度與水散熱器進口的角度相適配，進水集流管接頭數量和水散熱器進口的數量相同。