[實用新型]主被動一體化隔振器系統

有效

• 申請號: 201821514886.1
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN209100561U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 陳凡;李東昱;王國輝;魏巍
• 申請（專利權）人: 中科振聲（蘇州）電子科技有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;F16F15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種主被動一體化隔振器系統，包括信號采集裝置、控制裝置和減振裝置，所述信號采集裝置采集機械設備的振動信號并將信號傳遞給所述控制裝置，所述控制裝置根據信號利用FxLMS算法控制所述減振裝置進行減振，所述減振裝置包括外殼、設置在所述外殼內并相對所述外殼固定設置的被動隔振器和電磁作動器，所述被動隔振器通過解耦膜和電磁作動器串聯連接，所述電磁作動器的解耦膜和主動隔振器采用軸套進行連接，所述軸套固定在所述主動隔振器上，所述被動隔振器固定在所述軸套上。所述被動隔振器由橡膠主簧、上下液室、慣性通道、解耦膜構成，所述解耦膜投影面積小于主簧面積的1/2。

技術領域

本實用新型涉及隔振器系統，特別涉及一種主被動一體化隔振器系統。

背景技術

在現代工業以及交通運輸業當中，機械設備的振動往往是對整個系統的精度、穩定性、安全性、舒適性、使用壽命等造成不利的影響，例如在汽車領域中，降低發動機傳遞到車架的振動，可有效提高汽車的乘坐舒適性與機械系統的可靠性；在軍用艦船領域，隔離中小型設備(如壓縮機)的振動，可以提高軍用艦船的隱蔽性，降低被探測到的可能性；在航空航天領域，隔離不良工況如劇烈震動對搭載精密儀器的影響，可提高系統運行可靠性，等等。隨著現代機械向精密度提高、可靠度要求高的方向發展，機械振動的抑制也越來越有必要，按照抑制的方式不同，振動控制技術可分為消振、隔振、吸振、阻振和動態設計。在這五種振動控制技術中，隔振是應用最為廣泛的。

隔振裝置是隔離機械設備與基礎平臺之間振動影響的設備。通常，將動力設備及其安裝構件通過隔振裝置支承在基礎平臺上。隔振裝置是決定隔振裝置的隔振效能的關鍵部件。

2016年7月7號申請的申請號為201610534518.2的中國專利一種汽車動力總成主動控制式液壓懸置中提出的與作動器相連接的帶有慣性通道的從動盤及上下液腔的結構，高頻工況下，所述汽車動力總成主動控制式液壓懸置的結構起不到抵消振動的作用，且縮小主動力，會導致為滿足抵消激振力之需求而不得不增加作動器輸出力，能滿足其功能的只有縱向尺寸過長的磁致伸縮作動器，使得整個裝置尺寸過大，無法滿足實際安裝需求，降低整個系統的工作效率。

2014年1月23號申請的申請號為201410031596.1的中國專利主動控制式發動機液壓懸置提出，將傳統被動隔振器的“主簧、上液室、慣性通道及解耦膜、下液室”結構中的“下液室”移至主簧上方，與傳統被動隔振器的上下液室顛倒。結構存在以下問題：1.由頂膜與橡膠主簧硫化設置形成上液室，這樣的設置使得主簧在壓縮下液室時，上液室也被主簧壓縮，上下液室壓強差變小導致流經慣性通道的流量變小，降低了慣性通道耗散振動能量的能力。2.其結構解耦膜作用于下液室的有效面積與主簧作用于下液室的有效面積相等，使得作動器振動力直接去抵消激振力，作動器輸出力要求增大，帶來系統能耗增加、體積增大、效率降低。

2017年5月18號申請的申請號為201710317821.1的中國專利音圈作動器外置的主動控制式懸置，采用“主簧、上液室、慣性通道及解耦膜、下液室”配置，將解耦膜與作動器相連接，作動器產生作動力施加于解耦膜，其結構存在如下問題：1.其所述線圈支架與下檔板體通過油封下腔室，即音圈電機線圈支架與下檔板體之間存在上下方向的相對滑動。在懸置受靜載荷時，上下液腔壓強較大，此結構無法滿足汽車運行時復雜工況下的密封要求。此種設計會在工作過程中使液腔內產生微漏液現象嚴重，從而影響產品可靠度。2.解耦膜作用于上下液室有效面積與主簧作用于上液室有效面積相差無幾，該設置方式會導致隔振效率降低。

上述幾種設計方案在密封、隔振效果、體積效率上存在缺陷，限制了其實際應用，因此開發一種效率高、體積小的主被動混合隔振裝置具有重要意義。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種主被動一體化隔振器系統，用于降低機械設備的振動，提高機械設備的精度、穩定性、安全性、舒適性和使用壽命等。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：