[實用新型]應答器及應答系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821514341.0
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208768062U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發(fā)明（設計）人: 黃文峰;朱鵬宇
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H04B1/59
• 分類號: H04B1/59;H04W4/42;H04W4/44
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張潤

本實用新型提出一種應答器及應答系統(tǒng)，其中應答器包括：感應芯片、電源模塊和無線收發(fā)模塊；感應芯片和無線收發(fā)模塊分別與電源模塊連接；無線收發(fā)模塊與感應芯片連接，并將計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)傳輸給感應芯片，從而不需要電纜的設置，通過無線收發(fā)模塊就可以獲取到計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，避免對電纜進行預埋以及維護，從而降低了有源應答器的安裝成本和維護成本。

技術領域

本實用新型涉及列車技術領域，尤其涉及一種應答器及應答系統(tǒng)。

背景技術

目前的應答器分為兩種：無源應答器和有源應答器。無源應答器用于向列車提供固定信息；有源應答器通過電纜與地面電子單元連接，用于向列車提供可變信息。上述方案中，針對有源應答器，需要預埋電纜，并對電纜進行維護，增加了有源應答器的安裝成本和維護成本。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種應答器，用于解決現(xiàn)有技術中有源應答器的安裝成本和維護成本高的問題。

本實用新型的第二個目的在于提出一種應答系統(tǒng)。

為達上述目的，本實用新型第一方面實施例提出了一種應答器，包括：

感應芯片、電源模塊和無線收發(fā)模塊；

所述感應芯片和所述無線收發(fā)模塊分別與所述電源模塊連接；

所述無線收發(fā)模塊與所述感應芯片連接，并將計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)傳輸給所述感應芯片。

進一步的，所述感應芯片包括：感應天線和存儲器；

所述存儲器，存儲計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)；

所述感應天線，向位于有效范圍內(nèi)的車載應答設備提供所述數(shù)據(jù)。

進一步的，所述無線收發(fā)模塊，通過軌旁基站獲取計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)。

進一步的，與所述無線收發(fā)模塊連接的軌旁基站的數(shù)量為至少一個。

進一步的，所述無線收發(fā)模塊為WIFI通訊模塊、2G通訊模塊、3G通訊模塊或者4G通訊模塊。

進一步的，所述的應答器，還包括：容置所述感應芯片、所述電源模塊和所述無線收發(fā)模塊的殼體；

所述殼體與無源應答器的殼體一致。

進一步的，所述電源模塊為太陽能電源模塊、風能電源模塊、或者蓄電池。

本實用新型實施例的應答器，包括：感應芯片、電源模塊和無線收發(fā)模塊；感應芯片和無線收發(fā)模塊分別與電源模塊連接；無線收發(fā)模塊與感應芯片連接，并將計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)傳輸給感應芯片，從而不需要電纜的設置，通過無線收發(fā)模塊就可以獲取到計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，避免對電纜進行預埋以及維護，從而降低了有源應答器的安裝成本和維護成本。

為達上述目的，本實用新型第二方面實施例提出了一種應答系統(tǒng)，包括：如上所述的應答器、與所述應答器連接的車載應答設備、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、以及軌旁基站；

所述軌旁基站與所述計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)連接；

所述應答器，通過軌旁基站獲取計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，并將所述計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)，發(fā)送給位于有效范圍內(nèi)的車載應答設備。

進一步的，所述應答器與所述車載應答設備之間的垂直距離為200mm-550mm。

進一步的，所述車載應答設備包括：車載應答器天線和應答器傳輸模塊；

所述車載應答器天線，通過所述應答器傳輸模塊將所述數(shù)據(jù)傳輸給車載處理器。