[實用新型]一種便于安裝的一體化電機減速箱

有效

• 申請號: 201821513459.1
• 申請日: 2018-09-16
• 公開（公告）號: CN208675041U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 李友丹;諸欽泉
• 申請（專利權）人: 常州市美特精密電機有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116;H02K5/00;H02K5/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于安裝的一體化電機減速箱，包括電機減速箱裝置主體、減速箱、電機、調節底座和固定器，電機減速箱裝置主體的底端固定連接有調節底座，調節底座的頂端外圍外壁與電機減速箱裝置主體的底端外圍外壁相連，調節底座的頂端中間部位固定連接有減速箱，減速箱的底端外圍外壁與調節底座的頂端中間外圍外壁相連，緩速軸，體現了電機減速箱裝置主體的實用性，拼接盤，體現了電機減速箱裝置主體的拆裝性與靈活性，磁環，體現了電機減速箱裝置主體的保護性與實用性，固定器，體現了電機減速箱裝置主體的拆裝性與保護性，調節底座，體現了電機減速箱裝置主體的多樣性與穩定性，在未來具有廣泛的發展前景。

技術領域

本實用涉及電機減速箱技術領域，具體為一種便于安裝的一體化電機減速箱。

背景技術

減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業的減速機生產廠，進行集成組裝好后，與電機一體成套供貨。

但是現有的一體化電機減速箱，大多數為一體化的裝置結構組成，從而導致其內部結構大多數為不可拆卸結構，從而導致一體化電機減速箱內部結構一旦損壞，且無法對結構進行更換維修，從而導致整個一體化電機減速箱損壞，所需對一體化電機減速箱整體進行更換，造成巨大的材料浪費。

所以，如何設計一種便于安裝的一體化電機減速箱，成為我們當前需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于安裝的一體化電機減速箱，以解決上述背景技術中提出內部結構大多數為不可拆卸結構，更換時會造成巨大的材料浪費問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于安裝的一體化電機減速箱，包括電機減速箱裝置主體、減速箱、電機、調節底座和固定器，所述電機減速箱裝置主體的底端固定連接有調節底座，所述調節底座的頂端外圍外壁與電機減速箱裝置主體的底端外圍外壁相連，所述調節底座的頂端中間部位固定連接有減速箱，所述減速箱的底端外圍外壁與調節底座的頂端中間外圍外壁相連，所述調節底座的頂端貫穿連接有固定孔，所述固定孔的外圍外壁與調節底座的頂端內側內壁相連，所述減速箱的右側固定連接有電機，所述電機的左側外圍外壁與減速箱的右側外圍外壁相連，所述電機的中間外圍部位嵌套連接有固定器，所述固定器的內側內壁與電機的中間外圍外壁相連，所述電機減速箱裝置主體的正面嵌入連接有散熱孔，所述散熱孔的外圍外壁與電機減速箱裝置主體的正面內側內壁相連；

所述減速箱的內部左側頂部部位固定連接有支撐板，所述支撐板的底端外圍外壁與減速箱左側頂部外圍外壁相連，所述支撐板的底端活動連接有緩速齒輪，所述緩速齒輪的外圍外壁與支撐板底部外圍外壁搭接相連，所述緩速齒輪的前面活動連接有傳動軸，所述傳動軸的中間外圍外壁與緩速齒輪的外圍外壁相連；