[實用新型]傳感器支架及傳感器支架組件

有效

• 申請號: 201821512982.2
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208937081U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 谷明琴
• 申請（專利權）人: 阿里巴巴集團控股有限公司
• 主分類號: G01D11/30
• 分類號: G01D11/30
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 林祥

本說明書提供一種傳感器支架及傳感器支架組件。一種傳感器支架，用于安裝固定圖像獲取裝置以及若干傳感器，所述傳感器支架包括組裝在一起的第一支架與第二支架，所述第一支架包括固定在一起的底座與上蓋，所述傳感器固定至所述底座，所述第二支架固定至所述上蓋，所述第二支架包括主體部以及固定至所述主體部的相對兩端的第一蓋與第二蓋，所述第一蓋、第二蓋與所述主體部圍成收容空間，所述圖像獲取裝置收容至所述收容空間，所述第一蓋與所述主體部以及所述第二蓋與所述主體部之間密封防水。一種傳感器支架組件，包括上述傳感器支架以及固定至所述傳感器支架的圖像獲取裝置與若干傳感器。

技術領域

本說明書涉及一種傳感器支架及傳感器支架組件。

背景技術

隨著汽車保有量的越來越多，道路交通安全問題日漸嚴峻。據統計，90％以上的交通事故是由人為因素引起的，因此，如何減少和避免交通事故的發生，已成為交通安全領域亟待解決的問題。一直以來，汽車無人駕駛技術被視為最有效的解決方案，其發展備受矚目。《中國制造2025》中明確提出，到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術及各項關鍵技術；到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術。汽車的自動化和智能化是汽車產業未來發展的重要方向。

實用新型內容

本說明書提出一種可把若干傳感器集合在一起的傳感器支架及傳感器支架組件。

本說明書實施例提供一種傳感器支架，用于安裝固定圖像獲取裝置以及若干傳感器，所述傳感器支架包括組裝在一起的第一支架與第二支架，所述第一支架包括固定在一起的底座與上蓋，所述傳感器固定至所述底座，所述第二支架固定至所述上蓋，所述第二支架包括主體部以及固定至所述主體部的相對兩端的第一蓋與第二蓋，所述第一蓋、第二蓋與所述主體部圍成收容空間，所述圖像獲取裝置收容至所述收容空間，所述第一蓋與所述主體部以及所述第二蓋與所述主體部之間密封防水。

進一步地，所述主體部包括透明的遮罩部，所述遮罩部與所述圖像獲取裝置對應設置。

進一步地，所述遮罩部為玻璃罩。

進一步地，所述底座包括基部，所述基部包括相對的第一端與第二端以及連接所述第一端與第二端的第三端，所述底座包括自所述第一端延伸的連接部、自所述連接部延伸的第一固持部、自所述第二端延伸的第二固持部以及自所述第三端延伸的第三固持部，所述傳感器可固定至所述第一固持部或所述第二固持部或所述第三固持部。

進一步地，所述第一支架包括固定至所述第一固持部的蓋板，所述蓋板包括貼合至所述第一固持部的主體以及自所述主體的相對兩端延伸的蓋合部，所述傳感器位于所述第一固持部與所述蓋合部之間。

本說明書實施例還提供一種傳感器支架組件，包括上述傳感器支架以及固定至所述傳感器支架的圖像獲取裝置與若干傳感器。

進一步地，所述底座包括基部，所述基部包括相對的第一端與第二端以及連接所述第一端與第二端的第三端，所述底座包括自所述第一端延伸的連接部、自所述連接部延伸的第一固持部、自所述第二端延伸的第二固持部以及自所述第三端傾斜延伸的第三固持部，所述傳感器包括固定至所述第一固持部的第一雷達和/或固定至所述第二固持部的第二天線和/或固定至所述第三固持部的第一天線。

進一步地，所述第一支架包括固定至所述第一固持部的蓋板，所述蓋板包括貼合至所述第一固持部的主體以及自所述主體的相對兩端延伸的蓋合部，所述蓋合部壓接所述第一雷達。

進一步地，所述上蓋包括供所述第一天線穿過的貫穿孔以及供所述第二天線穿過的穿孔。

進一步地，所述傳感器支架包括固定至所述第二蓋的附加板以及固定至所述第一蓋的支架，所述傳感器包括固定至所述附加板的第二雷達，所述傳感器支架組件包括固定至所述支架的導航裝置，所述導航裝置位于所述收容空間內。

由以上技術方案可見，本說明書實施例通過設置傳感器支架，把若干傳感器集合在一起，結構緊湊，且組裝方便。