[實用新型]一種巖壁吊車梁巖臺及上拐點巖面預加固結構

有效

• 申請號: 201821511653.6
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN209456988U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 王紅軍;張利生;董春芳;晏明;楚占旭;張淳;重建忠
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第十四工程局有限公司
• 主分類號: E02D3/00
• 分類號: E02D3/00;E02D5/74
• 代理公司: 北京名華博信知識產權代理有限公司 11453
• 代理人: 張玉樞

本實用新型提供了一種巖壁吊車梁巖臺及上拐點巖面預加固結構，屬于水利水電工程技術領域，所述的巖壁吊車梁巖臺及上拐點巖面預加固結構包括預噴混凝土層和玻璃纖維錨桿。本實用新型在待開挖巖壁上噴筑預混泥土層，封閉前序開挖暴露的圍巖，可有效加固防護待開挖巖體巖壁面，避免開挖過程中巖壁局部坍塌、掉塊，防止安全事故的發生，為施工玻璃纖維錨桿提供一個安全、可靠的施工環境，并通過設置與巖面垂直的玻璃纖維錨桿對永久保留的巖臺及上拐點垂直巖面進行預加固，保證開挖工作能夠更好、更快、更安全地進行，避免待巖臺及上拐點垂直巖面開挖后未及時進行系統支護而使其發生變形，同時提高巖臺的開挖成型質量。

技術領域

本實用新型屬于水利水電工程技術領域，具體地說，涉及一種巖壁吊車梁巖臺及上拐點巖面預加固結構。

背景技術

水電站地下洞室諸如地下廠房、尾水調壓室采用巖壁吊車梁承載結構作為重型雙梁橋機基礎較為普遍，該結構不僅可以減小地下廠房、尾水調壓室跨度，縮短施工周期，還可以提前安裝運行橋式起重機，節約成本。巖壁吊車梁部位往往是地下洞室應力調整發生轉變的敏感部位，從巖壁吊車梁開始向下水平應力增加，加之受巖石破碎、裂隙發育等地質條件影響，巖壁吊車梁巖臺開挖成型質量難以控制。

巖壁吊車梁開挖成型難，嚴重影響巖壁吊車梁整體結構的穩定性和安全性，因此，提高高地應力、巖石破碎、復雜地質條件下巖壁吊車梁巖臺開挖成型質量對于施工來說是一新的挑戰。鑒于現有技術的上述缺點，需要提供一種新的巖壁吊車梁巖臺及上拐點巖面預加固結構。

發明內容

為了解決背景技術中提出的問題，本實用新型提供了一種巖壁吊車梁巖臺及上拐點巖面預加固結構，能避免在開挖過程中巖壁局部坍塌，同時可在開挖過程中對巖壁吊車梁巖臺及上拐點垂直巖面進行有效加固，提高開挖成型質量。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

一種巖壁吊車梁巖臺及上拐點巖面預加固結構，包括預噴混凝土層和玻璃纖維錨桿，所述的預噴混凝土層噴筑在待開挖巖層巖壁表面，上端面與上部巖體頂部相平，下端面與下部巖體底部相平，所述的玻璃纖維錨桿6設置巖臺上拐點垂直面2、巖臺斜面3開挖巖體及保留巖體中，呈橫向等間距排布，且橫穿預噴混凝土層并深入巖臺及上拐點垂直巖面圍巖內。

進一步，所述的玻璃纖維錨桿設置有多排，且對應巖體位置處的玻璃纖維錨桿均與該巖體巖面垂直。

進一步，所述的預噴混凝土為鋼纖維混凝土，厚度為5cm。

進一步，所述的玻璃纖維錨桿具有較高強度與較大脆性，該玻璃纖維錨桿在爆破開挖時在開挖面位置剪切斷桿，直徑為25mm，同排間距為1.5m，排距為1.0m。

本實用新型的有益效果：

本實用新型在待開挖巖壁上噴筑預混泥土層，封閉前序開挖暴露的圍巖，可有效加固防護待開挖巖壁，避免開挖過程中巖壁局部坍塌、掉塊，防止安全事故的發生，為施工玻璃纖維錨桿提供一個安全、可靠的施工環境，并通過設置與巖面垂直的玻璃纖維錨桿對永久保留的巖臺及上拐點垂直巖面進行預加固，保證開挖工作能夠更好、更快、更安全地進行，避免待巖臺及上拐點垂直巖面開挖后未及時進行系統支護而使其發生變形，同時提高巖臺的開挖成型質量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中，1-上部巖體、2-巖臺上拐點垂直面、3-巖臺斜面、4-下部巖體、5-預噴混凝土層、6-玻璃纖維錨桿、7-待開挖巖體。

具體實施方式

下面結合實施例和附圖對本實用新型的技術方案做進一步詳細描述。