[實用新型]一種波形片成形過程中橫向抑制回彈裝置

有效

• 申請號: 201821511614.6
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN208853507U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 劉飛;李海林;廖宏誼;黎清寧;寧輝旺
• 申請（專利權）人: 桂林電子科技大學
• 主分類號: B21D22/06
• 分類號: B21D22/06;B21D37/12
• 代理公司: 沈陽東大知識產權代理有限公司 21109
• 代理人: 李運萍

一種波形片成形過程中橫向抑制回彈裝置，包括抑制回彈輔助裝置、軌道傳送裝置、核心沖壓裝置和上位機，在常規的沖壓工藝結束后，增加了一項橫向抑制回彈工驟，通過第一動力機構驅動螺桿轉動，螺桿轉動驅動滑動座滑動，從而驅動第一定位銷向第二定位銷靠攏，在上位機和測距模塊的控制下，精確控制進給量，通過第一定位銷與第二定位銷對成型后的波形片的子片的兩裝配孔施加壓力，從而驅動波形片上兩個裝配孔靠近，配合擠壓板模塊對波形片的子片進行二次擠壓，最終實現抑制波形片回彈的目的。

技術領域

本實用新型屬于汽車零配件加工領域，具體涉及一種汽車離合器從動盤用波形片成形過程中抑制回彈的裝置。

背景技術

波形片因在其圓弧邊緣分布有近似正弦的波形而得名，它作為汽車離合器從動盤總成的關鍵彈性零部件，其主要特點是兩邊的成形部位具有一定的彎曲高度，而中間相互平行的平面上沖裁有裝配孔，并可通過鉚釘連接于從動盤總成的兩片干式摩擦片之間。其中，兩平行面之間的距離稱為波形片成形高度，其精度要求是設計的重要功能參數指標，其彎曲成形質量的優劣，也直接影響了離合器從動盤總成的裝配厚度尺寸、軸向壓縮性能以及端面跳動誤差。然而，波形片產品通常采用65Mn(對應進口材料為CK75)通過冷沖壓成形，該材料屈服強度與彈性模量的比值較大，塑性成形性能偏低，容易在彎曲成形過程中產生回彈；而回彈問題的存在也必將影響波形片成形高度的精度和表面質量，因而增加了波形片沖壓模具的設計難度，及試模、修模次數；雖然近些年，有限元軟件分析技術可在一定程度上縮短汽車零配件沖壓模具的開發周期，但在涉及實際參量過多、原材料廠家更換和壓力機等設備更新的環境下，有限元分析技術在對沖壓模具進行輔助指導時，參數誤差范圍有所反復，因此，波形片彎曲成形模的設計及修正一直被視為一個難點。

目前，大部分生產廠家在波形片沖壓模具設計時，由于回彈力的影響，針對不同型號波形片，試模采用的初始模具深度一般是對應產品成形高度的2-5倍，然后再根據實際加工情況修模，從而滿足精度要求；然而在前期確定初始參數值時，除了經驗以外，還需要借助回彈理論分析和有限元模擬，增加了技術人員的負擔。

對此，為了降低波形片沖壓模具模芯結構參數的設計難度，迫切需要優化模具結構設計以直接在成形過程中盡可能抑制回彈的影響，從而以波形片產品要求成形高度的最大誤差范圍為模具結構參數，直接指導模具設計，而本實用新型即提出一種在波形片成形過程中，可橫向抑制回彈的方法和裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種波形片成形過程中橫向抑制回彈裝置，具有抑制波形片在成型過程中的回彈的作用。

為了減少修模次數，降低彎曲回彈理論計算值或有限元分析模擬值與實際生產中回彈參量的誤差，本實用新型的技術方案如下：

一種波形片成形過程中橫向抑制回彈裝置，包括抑制回彈輔助裝置、軌道傳送裝置、核心沖壓裝置和上位機，所述核心沖壓裝置包括壓力機和下模模塊，下模模塊固定裝配在壓力機的工作平臺上，所述下模模塊包括下模座和凹模，凹模固定裝配在下模座頂部；

所述抑制回彈輔助裝置包括擠壓板模塊、蝸輪蝸桿機構和測距模塊，所述蝸輪蝸桿機構包括第一動力機構和螺桿，第一動力機構與壓力機的工作平臺固定裝配，螺桿的一端與第一動力機構的動力輸出軸固定裝配，螺桿的另一端延伸至下模座內部，螺桿螺接有滑動座，滑動座頂部固定裝配有第一定位銷，凹模頂部開設有長圓孔，第一定位銷穿過長圓孔延伸至下模模塊上方，長圓孔與螺桿平行設置，凹模頂部固定裝配有第二定位銷，第一定位銷、第二定位銷和螺桿的中心軸共面設置，且第一定位銷和第二定位銷平行設置；

所述擠壓板模塊包括立柱、傳動軸、弧形擠壓板和第二動力機構，所述立柱固定裝配在下模座頂部，所述立柱與傳動軸轉動裝配，所述第二動力機構與立柱固定裝配，所述第二動力機構的動力輸出軸與傳動軸固定裝配，所述傳動軸與弧形擠壓板固定裝配，所述第一動力機構和第二動力機構分別與上位機電連接。