[實用新型]非均相反應裝置

有效

• 申請號: 201821510644.5
• 申請日: 2018-09-17
• 公開（公告）號: CN208990807U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 吳錫忠
• 申請（專利權）人: 南京金杉汽車工程塑料有限責任公司
• 主分類號: B01J19/18
• 分類號: B01J19/18;B01J19/00;B01J10/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 呂書桁

本實用新型屬于材料合成生產裝置技術領域，特別涉及一種非均相反應裝置，通過設置反應管的多孔套管、第一進氣管、第一進液管和液體碗形槽，使得第一氣體和第一液體可以充分接觸、反應，制得的第一中間體落入旋轉盤中；通過設置第二進氣管和第二進液管使得第二氣體和第二液體可以充分接觸、反應制得第二中間體；通過旋轉盤可暫時儲存制得的第一中間體，通過旋轉盤底部的電磁閥控制第一中間體與第二中間體反應的時機，可精準控制反應進程，簡化生產操作，節約人力。

技術領域

本發明屬于材料合成生產裝置技術領域，特別涉及一種非均相反應裝置。

背景技術

汽車塑料化是當今國際汽車制造業的一大發展趨勢。當前車用市場需求已轉向重量更輕的運動型多功能車、小型貨車和其他輕型車輛，這將促使車用材料向更輕質化發展。輕型車輛市場對樹脂如尼龍、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，約占樹脂市場需求總量的30％以上；對聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的85％以上。汽車塑料的原料生產復雜，其中涉及非均相反應。

現有技術中，涉及非均相反應的專用裝置很少，某些復雜的反應過程采用現有裝置生產困難，費時費力。對于以下反應過程：

第一氣體+第一液體→第一中間體

第二氣體+第二液體→第二中間體

第一中間體+第二中間體→終產物

目前，現有技術中沒有設備可以實現，利用普通反應釜，可能存在混合不均勻，反應難以控制的問題。

發明內容

本發明解決現有技術中存在的上述技術問題，提供一種非均相反應裝置。

為解決上述問題，本發明的技術方案如下：

非均相反應裝置，包括殼體，

所述殼體頂部設置設置第一入口、第二入口，所述殼體內、靠近頂部位置設置豎直的反應管，所述反應管包括多孔套管、第一進氣管、第一進液管和液體碗形槽，所述多孔套管上端開口、下端封閉、側壁均勻分布多個開孔；所述液體碗形槽底部中心位置設置圓形孔，所述圓形孔直徑小于多孔套管的內徑、大于第一進氣管的外徑，所述液體碗形槽底部固定在多孔套管上端；所述第一進氣管從第一入口伸入多孔套管內；所述第一進液管從第二入口伸入殼體內、液體碗形槽正上方；所述多孔套管、第一進氣管、液體碗形槽的中心位于同一條直線上；

所述殼體側壁靠近底部位置設置第三入口、第四入口，第二進液管從第三入口伸入殼體內，第二進氣管從第四入口進入殼體內，所述第二進氣管位于殼體內部的一端為彎曲成圓形的彎曲部，所述彎曲部上均勻分布出氣孔；所述第二進氣管上方設置有加熱管；所述加熱管上方設置有旋轉盤，所述旋轉盤設置在反應管正下方，所述旋轉盤底部設置溢流孔，所述溢流孔上設置電磁閥，所述旋轉盤通過旋轉軸與旋轉電機相連。

作為本發明的一種改進，所述殼體內設置壓力傳感器。便于檢測殼體內部的壓力，避免未反應的氣體過多，產生安全隱患。

作為本發明的一種改進，所述殼體頂部設置安全閥門。用于適時放出未反應的氣體，避免殼體內壓力太大，產生危險。

作為本發明的一種改進，所述第一進氣管上設置加壓泵。用于加大氣體壓力，促進反應進行。

作為本發明的一種改進，所述第二進氣管上設置加壓泵。用于加大氣體壓力，促進反應進行。

作為本發明的一種改進，所述殼體底部設置出料口。便于下料。

相對于現有技術，本發明的優點如下，