[實用新型]蝸輪傳動減速裝置

有效

• 申請號: 201821510098.5
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208778588U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 朱卓宇;劉星;楊愛華;潘文斌;李玉哲
• 申請（專利權）人: 朱卓宇
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H57/04
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 趙小安

本實用新型公開了一種蝸輪傳動減速裝置，包括箱體、蝸桿和蝸輪，所述蝸桿的一端穿出箱體并作為動力輸入軸，所述蝸輪與動力輸出軸固定連接并與蝸桿傳動連接，所述箱體的底部設有用于儲存潤滑油的儲油槽，所述蝸輪的底部延伸至儲油槽中；所述箱體中還設有用于實時監測潤滑油溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號輸出端與控制器的信號輸入端相連，所述控制器通過無線通信器與上位機相通信；本實用新型采用油冷的方式進行潤滑、冷卻，并可通過計算機對冷卻油的溫度進行監控。

技術領域

本實用新型涉及計算機控制及機械傳動領域，尤其涉及一種蝸輪傳動減速裝置。

背景技術

減速裝置是在原動機和工作機之間起匹配轉速和傳遞轉矩作用的裝置，在現代機械領域應用極為廣泛，通常降低轉速并增大轉矩，以滿足執行機構的工作需要。蝸輪傳動減速裝置也是一種常用的減速裝置，通過蝸桿與蝸輪的傳動而實現減速、增矩，具有耐用、傳動比大、體積小、自鎖能力強、結構簡單、制造容易等特性。由于蝸輪蝸桿傳動比較大，能量轉換效率較低，蝸輪傳動減速裝置中產生的熱量較大，蝸輪、蝸桿產生的熱量會加速蝸輪、蝸桿的磨損(尤其是在蝸輪、蝸桿相接合的部位)，縮短減速裝置的使用壽命；中國專利CN207715647 U即公開了一種蝸輪傳動減速箱，其通過在高速軸上設置風扇，當高速軸旋轉時，可以帶動風扇旋轉，風扇可以在外殼中產生負壓，通過相關通孔將空氣吸入和排出外殼中，從而實現風冷式散熱；然而，這一結構的不足是，其在箱體上設置的通孔降低了裝置的密封性，外界灰塵、雜質通過通孔進入箱體內部，腐蝕蝸輪、蝸桿并加大了蝸輪、蝸桿的磨損，從而縮短了其使用壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種蝸輪傳動減速裝置，其采用油冷的方式進行潤滑、冷卻，并可通過計算機對冷卻油的溫度進行監控。

本實用新型的蝸輪傳動減速裝置，包括箱體、蝸桿和蝸輪，所述蝸桿的一端穿出箱體并作為動力輸入軸，所述蝸輪與動力輸出軸固定連接并與蝸桿傳動連接，所述箱體的底部設有用于儲存潤滑油的儲油槽，所述蝸輪的底部延伸至儲油槽中；所述箱體中還設有用于實時監測潤滑油溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器的信號輸出端與控制器的信號輸入端相連，所述控制器通過無線通信器與上位機相通信。

作為對上述技術方案的進一步改進，該裝置還包括用于對潤滑油進行冷卻的冷卻機構；所述冷卻機構包括進水管、出水管和盤管，所述箱體上設有進水接口和出水接口，所述進水管與進水接口連通，所述出水管與出水接口連通，所述盤管設在儲油槽中且其兩端分別與進水管及出水管相連通。

作為對上述技術方案的進一步改進，用于泵送冷卻液的循環泵與所述進水管相連，所述循環泵的信號輸入端與控制器的信號輸出端相連。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述箱體內設有用于用于固定盤管的固定架；所述固定架包括底板和蓋板，所述底板固定在儲油槽底部，所述蓋板的兩端通過緊固螺栓與底板相連，所述蓋板的頂部和底板的底部均設有相應的半圓形的安裝孔，所述盤管的管體穿過安裝孔而定位。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述盤管采用銅質材料制成。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述箱體的上方設置有開口，所述開口上設置有箱蓋進行密封。

通過上述公開內容，本實用新型具有以下有益技術效果：

本實用新型的蝸輪傳動減速裝置，儲油槽中儲存潤滑油，蝸輪的底部延伸至儲油槽中使得其輪齒部分浸入潤滑油，當蝸輪轉動時可帶動潤滑油流動、濺射，潤滑油即對蝸輪及蝸桿進行潤滑、冷卻，提升了潤滑和冷卻的效果；同時，箱體中設置溫度傳感器，可實時監測潤滑油溫度并將溫度數據傳至控制器，控制器則通過無線通信器與上位機通信，從而方便對冷卻油的溫度進行統一監控。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的原理框圖；