[實用新型]一種公路施工用鋼筋截斷裝置

有效

• 申請號: 201821508980.6
• 申請日: 2018-09-15
• 公開（公告）號: CN208825439U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 徐建聲;魏麗松;陳金蘭;王懷宏
• 申請（專利權）人: 河北省交通建設監理咨詢有限公司
• 主分類號: B21F11/00
• 分類號: B21F11/00
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本實用新型公開了一種公路施工用鋼筋截斷裝置，包括底座，所述底座的下端左右兩側均焊接有支撐桿，所述底座的中間下端左右兩側均設置有第一固定環，所述底座的左右兩端均設置有固定桿，所述底座的上方等間距設置有第二固定環，所述底座的上方中間焊接有固定柱，所述固定柱的前側下方焊接有第一連接桿，所述減震層的下方左右兩側均焊接有加固板，所述固定柱的下方左側焊接有第二連接桿，所述第二連接桿的下方右側安裝設置有轉動電機，所述底座的上端中間設置有第二支架，所述固定柱的后方設置有加強筋。該公路施工用鋼筋截斷裝置，設置有鋼筋固定裝置，也設置了收集廢料裝置，能夠對該裝置產生的震動進行減震處理。

技術領域

本實用新型涉及公路施工相關技術領域，具體為一種公路施工用鋼筋截斷裝置。

背景技術

公路施工屬于公路工程的一部分，公路工程是指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護和管理等工作，公路的施工是根據公路網規劃確定的，通過各種加工裝置對公路修建材料進行加工處理，然后將加工后的材料安置在公路施工的規劃點上，通過壓路機對材料進行碾壓，然后通過風干的方式使公路成形，公路施工對社會和城市發展有著極大的意義。

一般的公路施工用鋼筋截斷裝置沒有設置鋼筋固定裝置，沒有收集廢料裝置，不能對該裝置產生的震動進行減震處理，因此，我們提出一種公路施工用鋼筋截斷裝置，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種公路施工用鋼筋截斷裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的公路施工用鋼筋截斷裝置沒有設置鋼筋固定裝置，沒有收集廢料裝置，不能對該裝置產生的震動進行減震處理的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路施工用鋼筋截斷裝置，包括底座，所述底座的下端左右兩側均焊接有支撐桿，且支撐桿的下端設置有萬向輪，所述底座的中間下端左右兩側均設置有第一固定環，且第一固定環的下方卡合連接有廢料收集箱，所述底座的左右兩端均設置有固定桿，且固定桿的上端焊接有第一支架，所述底座的上方等間距設置有第二固定環，且底座的上方左右兩側均設置有橡膠墊，所述底座的上方中間焊接有固定柱，且固定柱的上方前側安裝設置有第一液壓缸，所述固定柱的前側下方焊接有第一連接桿，且第一連接桿的下端固定連接有減震層，所述減震層的下方左右兩側均焊接有加固板，且加固板的內側設置有切割刀片，所述固定柱的下方左側焊接有第二連接桿，且第二連接桿的上方前側安裝設置有第二液壓缸，所述第二連接桿的下方右側安裝設置有轉動電機，所述底座的上端中間設置有第二支架，且底座的上方中間貫穿設置有廢料出口，所述固定柱的后方設置有加強筋。

優選的，所述廢料收集箱在第一固定環上為拆卸結構，且廢料收集箱通過第一固定環與底座相連接，并且固定桿在底座上為滑動結構。

優選的，所述第二固定環關于底座的中軸線左右對稱設置有2組，且每組第二固定環均設置有2個，并且第二固定環的材質為耐磨板材質。

優選的，所述第一連接桿與第二連接桿在固定柱上均為伸縮結構，且減震層在第一連接桿上為彈性結構，并且第二連接桿與加固板的連接方式為固定連接。

優選的，所述切割刀片在加固板的內部為轉動結構，且切割刀片的縱截面上下兩端均呈錐形結構。

優選的，所述加強筋與底座為焊接一體化結構，且加強筋與固定柱的縱截面構成三角形結構，并且固定柱的縱截面呈倒“L”字形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該公路施工用鋼筋截斷裝置，設置有鋼筋固定裝置，也設置了收集廢料裝置，能夠對該裝置產生的震動進行減震處理；

1.設置有萬向輪、第一固定環、廢料收集箱和廢料出口，通過萬向輪能夠使該裝置任意移動位置，第一固定環位于底座的中間下端，廢料收集箱的上端為彈性材質，便于卡合在第一固定環內，從而將廢料收集箱固定在廢料出口的下端，便于收集鋼筋切割過程中產生的碎屑，廢料出口貫穿于底座中間，位于廢料收集箱的正上方，防止廢料掉落到地面上；