[實(shí)用新型]降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821508827.3
• 申請(qǐng)日: 2018-09-15
• 公開（公告）號(hào): CN209444944U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳新潮;肖永強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安天衡計(jì)量?jī)x表有限公司
• 主分類號(hào): F16L27/10
• 分類號(hào): F16L27/10;G01N33/18
• 代理公司: 西安佳士成專利代理事務(wù)所合伙企業(yè)(普通合伙) 61243
• 代理人: 李東京

1.一種降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)，其特征在于，包括采水裝置；所述采水裝置包括進(jìn)水管路和出水管路，所述進(jìn)水管路的一端設(shè)于流通池的進(jìn)水口處，所述出水管路的一端設(shè)于所述流通池的出水口處；

所述進(jìn)水管路和出水管路之間還設(shè)有溢水管，所述溢水管的一端與進(jìn)水管路連通，溢水管的另一端與出水管路連通；

水管路包括一體化連通的第一豎直管段和第一水平管段，溢水管包括一體化連通的第二豎直管段和第二水平管段；

所述第二水平管段的另一端作為溢水管的另一端通過管道連接件與第一水平管段的一端連通來實(shí)現(xiàn)與出水管路連通；

所述第一水平管段的該端為兩頭貫通的第一柱狀端頭，所述第二水平管段的該端為兩頭貫通的第二柱狀端頭，所述第一柱狀端頭與所述第二柱狀端頭的形狀大小一致；

所述管道連接件包括兩頭貫通的柱狀套管，套管的一頭同所述第一柱狀端頭連接而套管的另一頭同所述第二柱狀端頭連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)，其特征在于，所述套管包括順序連接的套管的第一端部、套管中間部與套管的第二端部，套管的第一端部與所述第一柱狀端頭連通，套管的第二端部與所述第二柱狀端頭連通，套管的第一端部與所述第一柱狀端頭之間以及套管的第二端部與所述第二柱狀端頭之間的間隙由密封橡膠環(huán)密封，所述套管中間部的兩頭分別相連著嵌接部，所述嵌接部同所述套管中間部間設(shè)置著倒角部，所述倒角部同所述嵌接部間具有大于零的弧度K，所述嵌接部的外壁上等距設(shè)置著兩對(duì)按照嵌接部左右方向設(shè)置的嵌接口，所述嵌接口是貫通口；所述嵌接口包括處在距離套管中間部更近的作為第一端口的一端與處在距離套管中間部更遠(yuǎn)的作為第二端口的另一端；

所述套管的第一端部與所述套管的第二端部的接近套管中間部的一頭分別設(shè)置著同嵌接部相適配的聯(lián)接頭，所述聯(lián)接頭里設(shè)置著兩個(gè)條狀件為垂直交叉狀的聯(lián)接部，所述兩個(gè)條狀件為垂直交叉狀的聯(lián)接部的兩對(duì)端部分別透過嵌接部的兩對(duì)嵌接口并同所述聯(lián)接頭固連；

所述聯(lián)接頭同所述嵌接部間經(jīng)由螺旋狀鈹青銅絲相連，所述螺旋狀鈹青銅絲的一頭固連著所述嵌接部而所述螺旋狀鈹青銅絲的另一頭固連著所述聯(lián)接頭，在螺旋狀鈹青銅絲處在自由狀態(tài)之際，所述兩個(gè)條狀件為垂直交叉狀的聯(lián)接部的兩對(duì)端部分別處在嵌接口的第一端口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)，其特征在于，所述弧度K的范圍是2π/3-17π/18。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)，其特征在于，所述弧度K是8π/9。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)，其特征在于，所述嵌接部的橫向剖面是環(huán)狀。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)，其特征在于，所述聯(lián)接頭的橫向剖面是環(huán)狀。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)，其特征在于，所述嵌接口是條形口。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)，其特征在于，所述嵌接部的自左到右的跨度與所述聯(lián)接頭的自左到右的跨度相同，所述嵌接部的自左到右的跨度均不超過所述套管的第一端部自左到右的跨度與所述套管的第二端部的自左到右的跨度。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)，其特征在于，所述嵌接口的自左到右的跨度是所述嵌接部的自左到右的跨度的40％-60％。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的降低晃動(dòng)副作用的車載水質(zhì)監(jiān)測(cè)儀平臺(tái)，其特征在于，所述兩個(gè)條狀件為垂直交叉狀的聯(lián)接部的條狀件的橫向剖面是環(huán)狀，另外該環(huán)狀的橫向跨度不超過所述嵌接口的橫向跨度。