[實用新型]一種便于移動的輪胎放置裝置

有效

• 申請號: 201821508086.9
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208856092U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 吳錫忠
• 申請（專利權）人: 南京金杉汽車工程塑料有限責任公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D25/24;B65D85/06
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 呂書桁

本實用新型公開了一種便于移動的輪胎放置裝置，包括放置架，所述放置架包括矩形框架，所述矩形框架由第一縱梁、第二縱梁和第一橫梁組成，所述第一橫梁下端設有若干移動萬向輪，所述第一縱梁和第二縱梁兩兩之間垂直安裝支撐梁，輪胎通過輪胎鎖緊組件固定在支撐梁上。該設計結構簡單清晰，各組件之間緊密聯系又不相互影響，所需部件更換方便，易于日后產品在使用過程中的維修保養，通過將輪胎鎖緊組件安裝在支撐梁上，通過將汽車輪胎一一放置在鎖緊輪上，通過調節爪調整第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿以帶動鎖緊輪組之間的距離，繼而將輪胎鎖緊在支撐梁上，避免由于輪胎豎直擱置，遇到碰撞時，輪胎很容易從輪胎架上滑落或相互碰撞產生異響的問題。

技術領域

本實用新型涉及放置裝置技術領域，具體涉及一種便于移動的輪胎放置裝置。

背景技術

輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

目前，汽車輪胎生產維修等制造業用于放置輪胎的器具一般為輪胎放置架，汽車輪胎放置架一般采用以鋼管等材料焊接形成的輪胎架，使用時不能進行移動操作，同時，輪胎豎直擱置，遇到碰撞時，輪胎很容易從輪胎架上滑落或相互碰撞產生異響，且較為笨重，不便搬運使用，且閑置時還需占用較大收納空間，因此亟待本領域技術人員解決此問題。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型公開了一種便于移動的輪胎放置裝置，其目的在于解決汽車輪胎放置架在使用時不能進行移動操作同時由于輪胎豎直擱置，遇到碰撞時，輪胎很容易從輪胎架上滑落或相互碰撞產生異響，且較為笨重，不便搬運使用，在閑置時還需占用較大收納空間的問題。

為了達到以上目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于移動的輪胎放置裝置，包括放置架，所述放置架包括矩形框架，所述矩形框架由第一縱梁、第二縱梁和第一橫梁組成，所述第一橫梁下端設有若干移動萬向輪，所述第一縱梁和第二縱梁上分別設有拉手，所述第一縱梁和第二縱梁兩兩之間垂直安裝支撐梁，輪胎通過輪胎鎖緊組件固定在支撐梁上，所述輪胎鎖緊組件包括固定機架和鎖緊軸，所述鎖緊軸安裝在固定機架上，所述鎖緊軸的前端固設調節爪，所述鎖緊軸的軸體上均設有螺紋區域和平滑區域，所述螺紋區域設置在平滑區域的兩端，所述鎖緊軸的螺紋區域上均設有移動伸縮螺母，所述移動伸縮螺母通過旋轉軸連接移動伸縮桿組，所述移動伸縮桿組包括第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿，所述第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿的一端通過移動伸縮螺母在鎖緊軸上移動，其另一端匯合并通過鎖緊塊連接，所述鎖緊塊的塊體底部安裝有鎖緊輪組，所述鎖緊輪組包括上鎖緊輪和下鎖緊輪。

作為本實用新型的一種改進，所述支撐梁上安裝網狀棉條。

作為本實用新型的一種改進，所述移動伸縮螺母與螺紋區域上設置的螺紋尺寸相配合。

作為本實用新型的一種改進，所述鎖緊軸與固定機架之間旋轉軸連接。

作為本實用新型的一種改進，所述鎖緊輪組的表面上包裹有硅膠耐磨層。

作為本實用新型的一種改進，所述第一縱梁的上端安裝有遮水棚。

相對與現有技術，本實用新型具有如下優點：該設計結構簡單清晰，各組件之間緊密聯系又不相互影響，所需部件更換方便，易于日后產品在使用過程中的維修保養，通過將輪胎鎖緊組件安裝在支撐梁上，通過將汽車輪胎一一放置在鎖緊輪上，通過調節爪調整第一移動伸縮桿和第二移動伸縮桿以帶動鎖緊輪組之間的距離，繼而將輪胎鎖緊在支撐梁上，避免由于輪胎豎直擱置，遇到碰撞時，輪胎很容易從輪胎架上滑落或相互碰撞產生異響的問題，在放置架的下端安裝移動萬向輪，解決了在使用時不能進行移動操作的問題，移動便捷，有利于輪胎倉庫的管理，同時避免了因輪胎較為笨重，不便搬運使用，在閑置時還需占用較大收納空間的問題，該設計方案成本較低，便于市場的推廣與使用。