[實用新型]節能型場橋供電系統

有效

• 申請號: 201821507936.3
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208690990U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 杜孝義;呂明偉;童元中;馬艷華;李貴露
• 申請（專利權）人: 上海川豐機電科技發展有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;H02J7/14
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 張堅

一種節能型場橋供電系統，包括柴油發電機組、逆變器、母線、蓄電池、DC/DC變送控制模塊、智能電池管理模塊以及控制器，所述柴油發電機組分兩路與輔助變壓器連接，一路經逆變器以及第一開關與輔助變壓器連接，另一路經第二開關與輔助變壓器連接，所述柴油發電機組通過所述母線與RTG控制系統連接，所述蓄電池通過DC/DC變送控制模塊與所述母線連接，所述智能電池管理模塊與所述蓄電池連接，所述控制器與所述柴油發電機組、逆變器、DC/DC變送控制模塊以及智能電池管理模塊連接。本實用新型使用蓄電池以及柴油發電機組作為混合動力，排放低、油耗小、噪音污染小、易維修。

技術領域

本實用新型屬于港場橋供電技術領域，尤其涉及一種節能型場橋供電系統。

背景技術

國內大多港口集裝箱碼頭都完成了場橋油改電的工程，改造后的場橋RTG(RubberTyre Gantry，橡膠輪胎門式起重機)控制系統以柴油發電機組為動力，進行起升以及大小車的行走，從而完成吊裝作業。隨著國內環境污染及對節能減排要求的不斷提高，柴油驅動的RTG系統進行改造勢在必行。

實用新型內容

基于此，針對上述技術問題，提供一種節能型場橋供電系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種節能型場橋供電系統，包括柴油發電機組、逆變器、母線、蓄電池、DC/DC變送控制模塊、智能電池管理模塊以及控制器，所述柴油發電機組分兩路與輔助變壓器連接，一路經逆變器以及第一開關與輔助變壓器連接，另一路經第二開關與輔助變壓器連接，所述柴油發電機組通過所述母線與RTG控制系統連接，所述蓄電池通過DC/DC變送控制模塊與所述母線連接，所述智能電池管理模塊與所述蓄電池連接，所述控制器與所述柴油發電機組、逆變器、DC/DC變送控制模塊以及智能電池管理模塊連接。

所述逆變器的輸出側連接有正弦波濾波器。

所述柴油發電機組為160KW的柴油發電機組，所述蓄電池為25AH的鋰電池。

所述控制器為所述RTG控制系統的PLC控制器。

本實用新型使用蓄電池以及柴油發電機組作為混合動力，排放低、油耗小、噪音污染小、易維修，并且采用混合動力只需對原供電系統本身進行改造即可達到節能減排的目的，為傳統供電系統的改造提供了一種新的選擇。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式本實用新型進行詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種節能型場橋供電系統，包括柴油發電機組110、逆變器120、母線130、蓄電池140、DC/DC變送控制模塊150、智能電池管理模塊160以及控制器170。

柴油發電機組110采用為160KW的柴油發電機組，其分a、b兩路與輔助變壓器2連接，為輔助設備供電如空調、照明設備。

其中，a路經逆變器120以及第一開關180與輔助變壓器2連接，逆變器120的輸出側連接有正弦波濾波器；b路經第二開關190與輔助變壓器2連接。

柴油發電機組110通過母線130與RTG控制系統3連接。

蓄電池140采用25AH的鋰電池，其通過DC/DC變送控制模塊150與母線130連接，DC/DC變送控制模塊150的作用是控制蓄電池140的充電和放電，以及進行升壓。

智能電池管理模塊160與蓄電池140連接，對電池進行管理。

在本實施例中，選用原裝進口東芝鈦酸鋰鋰電池，其自身攜帶智能電池管理模塊160。