[實用新型]一種十字盤的消除間隙結構

有效

• 申請號: 201821506864.0
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208689441U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 支敏之
• 申請（專利權）人: 溫州塔羅航空科技有限公司
• 主分類號: G05D1/00
• 分類號: G05D1/00;A63H30/00;A63H30/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型的一種十字盤的消除間隙結構結構簡單、消除間隙性能好。這個一種十字盤的消除間隙結構中包括壓片、壓蓋、螺絲A、螺絲K、螺絲L。在十字盤的支架一側設有關節軸承，在第二支架設有球軸承，在關節軸承一側裝上壓片用螺絲L固定，并可調節螺絲的松緊來消除關節軸承的間隙。在球軸承的內孔裝上壓蓋用螺絲A固定，在其外圈設有螺絲K壓住其外圈固定，并可調節螺絲A、螺絲K的松緊來消除球軸承的間隙。這兩個軸承的間隙消除后，使十字盤的控制性能提高，有利于遙控直升機的飛行穩定性和操控性。

技術領域

本實用新型涉及遙控直升機領域，特別涉及十字盤領域。

背景技術

十字盤是遙控直升機中一個控制旋翼變動飛行方向的關鍵部件，構成十字盤各個部件之間的配合的精度高低關系遙控直升機飛行的穩定性，例如十字盤中的支架連接的軸承的配合。現有的遙控直升機中的十字盤的支架中連接的軸承都沒有消除間隙的結構，軸承是采用壓力壓入支架的內孔中進行連接，這樣的連接會有松緊的，這種有松緊的配合會影響十字盤對旋翼的飛行性能的控制。

發明內容

本實用新型提供一種結構簡單、裝配方便、消除十字盤中的支架中的軸承間隙的一種十字盤的消除間隙結構。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種十字盤的消除間隙結構，所述十字盤包括第一支架、第二支架、關節軸承、球軸承，所述第一支架設有關節軸承,所述第二支架設有球軸承，其特征在于：所述第一支架一側設有壓片，所述第二支架的球軸承中間部位設有壓蓋，所述第二支架在壓蓋的外側部位設有至少兩個螺孔A，所述螺孔A連接螺絲A。

優選地, 所述壓片設有至少兩個通孔A，所述第一支架設有對應通孔A的螺孔L，所述螺絲L套過壓片連接螺孔L，所述壓片設有一圈翻邊。

優選地, 所述壓蓋設有至少兩個通孔K，所述第二支架設有對應通孔K位置的螺孔K，所述螺絲K套過通孔K連接螺孔K。

優選地, 所述壓片設有的一圈翻邊套接關節軸承，所述第一支架內孔內側上部位設有臺階A，所述壓片設有的一圈翻邊抵頂臺階A。

優選地, 所述壓蓋設有臺階B，所述臺階B抵接球軸承的內圈。

本實用新型的有益效果是：十字盤中的第一支架和第二支架中的軸承有了消除間隙的結構，使十字盤對旋翼控制更加精確，這樣有利于遙控直升機的飛行穩定性，使遙控直升機的前進、后退、左右側飛等控制得到保證。同時十字盤的消除間隙結構簡單，加工方便，裝配方便。支架和軸承的連接也不用采用壓力壓入的工藝，這樣就使軸承和支架的配合方便，壓片、壓蓋、螺絲一方面把兩個軸承固定在支架的內孔中，另一方面可以進行調整兩個軸承的間隙，使兩個軸承在無間隙的配合下進行運轉，這樣就有利于十字盤對旋翼的控制。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種十字盤的消除間隙結構的具體實施例。一種十字盤的消除間隙結構，所述十字盤1的消除間隙結構包括壓片2、壓

蓋3、螺絲A4、螺絲K10、螺絲L8，所述第一支架5設有關節軸承6，所述第二支架5-0設有球軸承7。

所述關節軸承6一側設有壓片2，所述壓片2設有兩個通孔A2-1，所述第一支架5設有對應通孔A2-1的兩個螺孔L5-1，所述第一支架5內孔上部位設有臺階A5-2，所述壓片2設有一圈翻邊2-2，所述壓片2的一圈翻邊2-2套接關節軸承6，所述壓片2所設的一圈翻邊2-2抵頂臺階A5-2，所述螺絲L8套過壓片2設有的通孔A2-1連接第一支架5設有的螺孔L5-1。這樣關節軸承就被固定，通過調節螺絲L的松緊來消除關節軸承的間隙。

所述第二支架5的內孔設有球軸承7，所述球軸承7的內孔連接壓蓋3，所述壓蓋3外側設有臺階B3-1，所述臺階B3-1抵接球軸承7的內圈7-0。