[實用新型]一種新型汽車大燈卡盤

有效

• 申請號: 201821506744.0
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208670891U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 莫蘇超
• 申請（專利權）人: 中山后生光電科技有限公司
• 主分類號: F21S41/19
• 分類號: F21S41/19;F21S45/43;F21W107/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種新型汽車大燈卡盤，包括金屬卡盤，所述金屬卡盤一側表面粘連有防水膠圈，所述金屬卡盤內部插接有二號燈體，所述二號燈體內腔可拆卸連接有光源板，所述光源板一側通過卡扣連接有一號燈體，所述光源板一端插接有轉接板，所述轉接板表面轉動連接有散熱風扇，所述散熱風扇一側通過四號螺絲連接有風扇罩，所述風扇罩內壁噴涂有導熱硅脂，所述導熱硅脂一側粘連有散熱片，所述風扇罩外壁通過卡扣連接有防塵網罩。本實用新型通過二號螺絲將光源板、一號燈體和二號燈體連接起來，方便拆分，有效的解決了卡盤之間互換性不強的問題，提高了適用廣泛性，方便調整光源的發光角度。

技術領域

本實用新型涉及一種卡持裝置，特別涉及一種新型汽車大燈卡盤。

背景技術

汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈，作為汽車的眼睛，不僅關系到一個車主的外在形象，更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系，車燈的使用及保養，是不可忽略的。

目前市場上LED汽車大燈D1S型號卡盤和燈體都是一體不可拆分，導致用戶裝車的時候困難，不方便，卡盤壞了不能及時更換，互換性不強，并且市場上一體化的設計不能調整光源的發光角度，由于不同的車系設計的總成有別，用戶裝燈的時候如果發現效果不理想，還需要通過調整光源的發光角度去達到理想的效果。為此，我們提出一種新型汽車大燈卡盤。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種新型汽車大燈卡盤，通過二號螺絲將光源板、一號燈體和二號燈體連接起來，方便拆分，有效的解決了卡盤之間互換性不強的問題，提高了適用廣泛性，方便調整光源的發光角度，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種新型汽車大燈卡盤，包括金屬卡盤，所述金屬卡盤一側表面粘連有防水膠圈，所述金屬卡盤內部插接有二號燈體，所述二號燈體內腔可拆卸連接有光源板，所述光源板一側通過卡扣連接有一號燈體，所述光源板一端插接有轉接板，所述轉接板表面轉動連接有散熱風扇，所述散熱風扇一側通過四號螺絲連接有風扇罩，所述風扇罩內壁噴涂有導熱硅脂，所述導熱硅脂一側粘連有散熱片，所述風扇罩外壁通過卡扣連接有防塵網罩。

進一步地，所述金屬卡盤一側旋轉連接有一號螺絲，所述金屬卡盤表面開設有螺紋孔，所述一號螺絲與螺紋孔之間插接相連，所述一號螺絲規格為M2.5機米螺絲。

進一步地，所述二號燈體外壁旋轉連接有二號螺絲，所述光源板、一號燈體和二號燈體均被二號螺絲貫穿，所述二號螺絲規格為M2.5杯頭螺絲。

進一步地，所述散熱風扇底部插接有三號螺絲，所述三號螺絲一端與轉接板相銜接，所述三號螺絲規格為M2螺絲。

進一步地，所述四號螺絲規格為M2自攻螺絲，所述風扇罩表面開設有散熱孔。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.通過金屬卡盤內部插接有二號燈體，并通過金屬卡盤內部插接有二號燈體，通過一號螺絲與螺紋孔之間插接相連，對二號燈體安裝固定，便于拆卸。

2.一號燈體與二號燈體為相互獨立的兩部分，并通過光源板、一號燈體和二號燈體均被二號螺絲貫穿，通過二號螺絲將光源板、一號燈體和二號燈體連接起來，方便拆分，有效的解決了金屬卡盤卡盤壞了不能及時更換的問題，并且此金屬卡盤可通用其他型號，如D2S、D3S、D4S、D8S，有效的解決了卡盤之間互換性不強的問題，提高了適用廣泛性。

3.通過光源板一端插接有轉接板，通過旋轉轉接板來調整光源的發光角度，當一號燈體和二號燈體發射出的光源聚集成一點時，停止續傳轉接板，通過三號螺絲將轉接板固定在光源板上，解決了由于不同的車系設計的總成有別，用戶裝燈的時候如果發現效果不理想，還需要通過調整光源的發光角度去達到理想的效果的問題。