[實(shí)用新型]一種卡扣式線護(hù)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821506664.5
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208993863U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石賢剛
• 申請（專利權(quán)）人: 中新動(dòng)力（天津）自行車有限公司
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種卡扣式線護(hù)板，包括線護(hù)板、第一定位座和第二定位座，所述線護(hù)板的兩端分別固定有第一定位座和第二定位座，第一定位座和第二定位座的內(nèi)部分別設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，所述線護(hù)板的內(nèi)部并列設(shè)有第一線槽和第二線槽，第一線槽和第二線槽之間線護(hù)板的內(nèi)部設(shè)有屏蔽擋板，所述線護(hù)板側(cè)壁的頂端皆開設(shè)有凹槽，線護(hù)板的上方可拆卸安裝有保護(hù)蓋，且保護(hù)蓋底部的兩端設(shè)有與第一卡槽和第二卡槽相匹配的第一卡扣和第二卡扣。本實(shí)用新型通過在第一線槽和第二線槽之間線護(hù)板的內(nèi)部設(shè)置的屏蔽擋板，能夠有效的避免第一線槽和第二線槽內(nèi)部導(dǎo)線的相互干擾現(xiàn)象，增加使用安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及線護(hù)板技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種卡扣式線護(hù)板。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具，電動(dòng)自行車因其綠色節(jié)能、方便快捷的優(yōu)點(diǎn)而成為目前使用廣泛的交通代步工具。

電動(dòng)自行車以蓄電池作為整個(gè)車身提供電力支撐，所以車身個(gè)部件連接蓄電池的導(dǎo)線眾多，有的隱藏在殼體內(nèi)部，有的直接裸露在外部，隱藏在殼體內(nèi)部的導(dǎo)線雜亂無章，給維修工作帶來極大的不便，裸露在外部的導(dǎo)線影響美觀，且不安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種卡扣式線護(hù)板，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種卡扣式線護(hù)板，包括線護(hù)板、第一定位座和第二定位座，所述線護(hù)板的兩端分別固定有第一定位座和第二定位座，第一定位座和第二定位座的內(nèi)部分別設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，所述線護(hù)板的內(nèi)部并列設(shè)有第一線槽和第二線槽，第一線槽和第二線槽之間線護(hù)板的內(nèi)部設(shè)有屏蔽擋板，且第一線槽和第二線槽的內(nèi)部皆間斷等距離設(shè)有限位塊，限位塊上并列設(shè)有第一理線卡箍和第二理線卡箍，所述第一線槽和第二線槽的外側(cè)壁上皆設(shè)有吸熱片，吸熱片的外側(cè)均勻設(shè)有散熱鰭片，且線護(hù)板兩側(cè)對應(yīng)散熱鰭片的位置處均勻設(shè)有散熱孔，所述線護(hù)板側(cè)壁的頂端皆開設(shè)有凹槽，線護(hù)板的上方可拆卸安裝有保護(hù)蓋，且保護(hù)蓋底部的兩端設(shè)有與第一卡槽和第二卡槽相匹配的第一卡扣和第二卡扣，保護(hù)蓋底部的兩側(cè)邊緣處設(shè)有與凹槽相匹配的封槽板。

優(yōu)選的，所述第一線槽和第二線槽內(nèi)的限位塊相互交錯(cuò)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述散熱孔的內(nèi)側(cè)安裝有防塵濾網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述凹槽的兩側(cè)內(nèi)壁上皆設(shè)有密封墊。

優(yōu)選的，所述保護(hù)蓋的頂部均勻設(shè)有通風(fēng)孔，通風(fēng)孔的內(nèi)側(cè)也安裝有防塵濾網(wǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該卡扣式線護(hù)板通過在線護(hù)板的兩端分別設(shè)置第一定位座和第二定位座，并在第一定位座和第二定位座的內(nèi)部設(shè)置第一卡槽和第二卡槽，配合保護(hù)蓋底部的兩端設(shè)置的與第一卡槽和第二卡槽相匹配的第一卡扣和第二卡扣，實(shí)現(xiàn)保護(hù)蓋與線護(hù)板的快速安裝、拆卸，使用、維修方便，通過在線護(hù)板的內(nèi)部并列設(shè)置第一線槽和第二線槽，并在第一線槽和第二線槽的內(nèi)部設(shè)置限位塊，配合限位塊上并列設(shè)有的第一理線卡箍和第二理線卡箍，從而保證第一線槽和第二線槽內(nèi)部導(dǎo)線的整體走線更加美觀及規(guī)范，進(jìn)一步提升了維修方便性，另外，第一線槽和第二線槽之間線護(hù)板的內(nèi)部設(shè)置的屏蔽擋板，能夠有效的避免第一線槽和第二線槽內(nèi)部導(dǎo)線的相互干擾現(xiàn)象，增加使用安全性，本實(shí)用新型通過在第一線槽和第二線槽的外側(cè)壁上設(shè)置吸熱片，并在吸熱片的外側(cè)均勻設(shè)置散熱鰭片，以及線護(hù)板兩側(cè)對應(yīng)散熱鰭片的位置處設(shè)置的散熱孔，有效的提升線護(hù)板的散熱性能，避免導(dǎo)線使用過程中產(chǎn)生的溫度過高，影響正常使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的線護(hù)板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的保護(hù)蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的線護(hù)板側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型的凹槽結(jié)構(gòu)示意圖；