[實用新型]泵送機械及其分配液壓系統

有效

• 申請號: 201821506517.8
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208858667U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 方展;吳萬廣;陳蘭強
• 申請（專利權）人: 湖南慧盟重工科技有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 王軍紅;張穎玲

本實用新型提供一種泵送機械及其分配液壓系統，包括通過進油路(30)連接的液壓泵(10)和兩擺動油缸(60)、蓄能器(31)、卸荷閥組(20)、第一卸油路(40)，卸荷閥組(20)包括單向閥(21)和卸荷閥，蓄能器(31)位于單向閥(21)的出油側，卸荷閥連接在單向閥(21)的進油側和第一卸油路(40)之間；當單向閥出油側的壓力大于或等于第一預設壓力時，卸荷閥導通；當單向閥出油側的壓力小于或等于第二預設壓力，卸荷閥關閉；第一預設壓力大于第二預設壓力。液壓泵在出油側壓力處于第一預設壓力和第二預設壓力之間時處于低壓循環狀態，既延長了液壓泵的使用壽命，也使液壓系統的油溫不會急劇升高。

技術領域

本實用新型涉及液壓技術領域，尤其涉及一種泵送機械及其分配液壓系統。

背景技術

現有的泵車、車載泵等泵送機械，其分配液壓系統設置有蓄能器，蓄能器一側的油路是泵送機械其他液壓系統的控制信號采集區域，因此，需要長期保持在較高的壓力范圍，例如14-16MPa之間。公告號為CN204284041U，名稱為“一種混凝土泵送設備用擺缸液壓系統及混凝土泵送設備”的專利公開了：通過油泵直接向蓄能器沖壓，蓄能器一側的壓力由泄油閥維持在16MPa左右，也就是說油泵需要一直泵出高于16MPa的高壓油液(油泵的泵出壓力取決于負載)，油泵長期沖壓，長期負荷，易損壞，且也導致系統長期發熱，油溫極易升高。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例期望提供一種能夠根據內泄情況對油泵進行卸荷的泵送機械及其分配液壓系統。

為達到上述目的，本實用新型實施例的第一方面提供一種泵送機械的分配液壓系統，包括液壓泵、兩擺動油缸、蓄能器、以及連接在所述液壓泵的出油口和擺動油缸之間的進油路，所述蓄能器與所述進油路連通，所述分配液壓系統還包括卸荷閥組和第一卸油路，所述卸荷閥組包括單向閥和卸荷閥，所述蓄能器位于所述單向閥的出油側，所述卸荷閥連接在所述單向閥的進油側和所述第一卸油路之間；所述分配液壓系統包括沖壓狀態和保壓狀態；所述分配液壓系統處于沖壓狀態中，所述卸荷閥關閉，當所述單向閥出油側的壓力大于或等于第一預設壓力時，所述卸荷閥導通以使得所述分配液壓系統從所述沖壓狀態切換至所述保壓狀態；所述分配液壓系統處于所述保壓狀態中，所述卸荷閥導通，當所述單向閥的出油側的壓力小于或等于第二預設壓力，所述卸荷閥關閉以使得所述分配液壓系統從所述保壓狀態切換至所述沖壓狀態；其中，所述第一預設壓力大于所述第二預設壓力。

進一步地，所述第二預設壓力為所述第一預設壓力的85％-90％。

進一步地，所述卸荷閥為液控溢流閥，所述液控溢流閥的先導控制油路與所述單向閥的出油側連通；所述卸荷閥組還包括節流閥，所述節流閥串聯于所述先導控制油路上。

進一步地，所述分配液壓系統還包括串聯于所述第一卸油路上的背壓閥。

進一步地，所述分配液壓系統還包括依次串聯于所述背壓閥的下游的所述第一卸油路上的回油閥以及散熱器。

進一步地，所述回油閥上形成有多個用于連接所述泵送機械的其他回油路的油口。

進一步地，所述液壓分配系統包括與所述單向閥的出油側連通的壓力表。

進一步地，所述分配液壓系統還包括第二卸油路和串聯于所述第二卸油路上的開關閥，所述第二卸油路的一端與所述單向閥的出油側連通。

本實用新型實施例的另一方面提供一種泵送機械，包括上述任一種的泵送機械的分配液壓系統。

本實用新型實施例的泵送機械的分配液壓系統，在保壓過程中，液壓泵處于無壓循環或低壓循環狀態，既延長了液壓泵的使用壽命，也減少了液壓系統熱量的集聚，使液壓系統的油溫不會急劇升高。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的分配液壓系統的原理圖；以及