[實用新型]一種車載導航信息娛樂設備的多向調節機構

有效

• 申請號: 201821502964.6
• 申請日: 2018-09-14
• 公開（公告）號: CN208897000U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 昌靖;黨志彬;付圣茂;周其紅
• 申請（專利權）人: 天派電子(深圳)有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 深圳市凱達知識產權事務所 44256
• 代理人: 魏慶校

本實用新型屬于車載導航信息娛樂領域，涉及一種車載導航信息娛樂設備的多向調節機構，包括旋轉盤、固定盤、第一絲桿組件和第二絲桿組件，所述旋轉盤通過萬向節結構與車載導航信息娛樂設備連接；所述旋轉盤與固定盤之間設有平面軸承，通過螺釘將旋轉盤活動連接在固定盤上并可轉動；所述固定盤安裝在第一絲桿組件上，并在第一絲桿組件的調節下作水平移動；所述第一絲桿組件安裝在第二絲桿組件上，并在第二絲桿組件的調節下作垂直移動。能夠實現車載導航信息娛樂設備在有效的尺寸范圍內任意位置、任意角度和車內駕乘人員多視角需求、便捷化操作完美匹配，且可滿足手機交互需求時橫、豎屏HMI交互便捷切換。

技術領域

本實用新型屬于車載導航信息娛樂領域，涉及一種車載導航信息娛樂設備的多向調節機構，可以對車載導航信息娛樂設備進行上下雙向移動、平面旋轉和任意角度調節。

背景技術

目前的汽車行業，車載導航信息娛樂設備已經向智能化、信息化發展，功能上除了傳統的收音機、音視頻播放、導航以外，車聯網及Telematics功能、bird view 360°全景攝像、以及結合CAN-BUS實現人與車和車與外界的信息通訊等需求日益強烈，這就要求中控車機在增強用戶體驗及服務、便捷操作、最佳視角、便利快速化交互、以及安全相關的功能操作便捷化等需求日益凸現。

但是目前市場上大多數的中控車載設備受限于車內空間和結構的限制，車載導航信息娛樂設備基本上都是固定位置、固定角度及固化人機交互方式，即使有部分產品能夠實現調節，也只是簡單的升降、或者只能固定角度的旋轉調節，無法滿足不同的駕駛者對產品的多位置、多自由度、多種HMI交互方式的多樣化需求。

目前車載導航信息娛樂產品固定位置、固定角度、單一交互方式，已經無法最大化滿足日益進化的車聯網便捷快速操作需求、以及人與車、車與外界(車與車)信息通訊交互便利化需求、多視角以及不同功能及界面的HMI交互需求。

本實用新型基于現有技術存在的問題，實現一種多位置、多視角、多功能、多選擇HMI交互方式的便捷化車載導航信息娛樂系統，促進日益發展的車聯網便捷操作、人機交互多樣化便利化需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車載導航信息娛樂設備的多向調節機構，能夠實現車載導航信息娛樂設備在有效的尺寸范圍內任意位置、任意角度和車內駕乘人員多視角需求、便捷化操作完美匹配，且可滿足手機交互需求時橫、豎屏HMI交互便捷切換。解決了目前車載導航信息娛樂設備屏幕位置固定無法移動、HMI交互過程中橫豎屏顯示無法切換、以及視角無法調節等問題，更多關注和解決駕乘人員便捷操作、多樣視角、多種交互及安全化需求，真正體現車載娛樂以人為本。

本實用新型為實現目的所采用的技術方案如下：

提供一種車載導航信息娛樂設備的多向調節機構，包括旋轉盤、固定盤、第一絲桿組件和第二絲桿組件，所述旋轉盤通過萬向節結構與車載導航信息娛樂設備連接；所述旋轉盤與固定盤之間設有平面軸承，通過螺釘將旋轉盤活動連接在固定盤上并可轉動；所述固定盤安裝在第一絲桿組件上，并在第一絲桿組件的調節下作水平移動；所述第一絲桿組件安裝在第二絲桿組件上，并在第二絲桿組件的調節下作垂直移動。

上述技術方案的一個實施例中，所述萬向節結構包括，單向旋轉框；第一節叉，固定安裝在車載導航信息娛樂設備上或者是與車載導航信息娛樂設備為一體結構；第二節叉，固定安裝在旋轉盤上或者是與旋轉盤為一體結構；其中，第一節叉、第二節叉與單向旋轉框通過螺絲和彈簧連接，組成萬向節結構。

上述技術方案的一個實施例中，所述旋轉盤上靠固定盤一側平面設有圓形的弧形凹槽，弧形凹槽上還設有卡點；所述固定盤上安裝有多個波珠螺絲，波珠螺絲的鋼珠端置于弧形凹槽中。

上述技術方案的一個實施例中，所述卡點為三至六個，呈圓周均勻排列；所述波珠螺絲與卡點數量相同，波珠螺絲呈圓周均勻排列。