[實(shí)用新型]一種用于大壩堆石料移動(dòng)加水的裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821501817.7 | 申請日: | 2018-09-13 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209114429U | 公開(公告)日: | 2019-07-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 趙勇;李彪;楊金平;張振;郜永勤;郭新海 | 申請(專利權(quán))人: | 中國水利水電第五工程局有限公司 |
| 主分類號(hào): | E02B7/06 | 分類號(hào): | E02B7/06 |
| 代理公司: | 成都信博專利代理有限責(zé)任公司 51200 | 代理人: | 王沙沙 |
| 地址: | 610065 四川*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 加水 本實(shí)用新型 距離傳感器 加水裝置 控制系統(tǒng) 堆石料 支撐架 地磅 大壩 支撐架頂部 車輛通過 車輛載重 經(jīng)濟(jì)安全 制作方便 自卸汽車 出水管 電磁閥 電連接 供水管 可檢測 灑水管 有效地 檢測 移動(dòng) 石料 通行 運(yùn)輸 保證 | ||
本實(shí)用新型公開了一種用于大壩堆石料移動(dòng)加水的裝置,包括可容待加水車輛通過的“門”字形支撐架;支撐架的頂部設(shè)有檢測加水裝置,包括供水管、出水管、灑水管和距離傳感器;還包括控制系統(tǒng)和可檢測車輛載重的地磅;距離傳感器、電磁閥和地磅均與控制系統(tǒng)電連接。所述支撐架頂部的左側(cè)和右側(cè)也分別設(shè)有檢測加水裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,制作方便,經(jīng)濟(jì)安全,能有效地為運(yùn)輸石料的車輛進(jìn)行加水操作,保證加水質(zhì)量;可同時(shí)供應(yīng)三臺(tái)自卸汽車通行時(shí)的加水需求,提高加水效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種大壩堆石料加水裝置,具體涉及到一種用于大壩堆石料移動(dòng)加水的裝置。
背景技術(shù)
兩河口水電站位于四川省甘孜州雅江縣境內(nèi)的雅礱江干流上,電站壩址位于雅礱江干流與支流鮮水河的匯合口下游約2km河段。兩河口水電站的開發(fā)任務(wù)為以發(fā)電為主,兼顧防洪。電站采用壩式開發(fā),水庫正常蓄水位高程2865.00m,水庫總庫容為107.67億m3,消落深度為80m,調(diào)節(jié)庫容65.6億m3,具有多年調(diào)節(jié)能力。電站裝機(jī)容量3000MW,多年平均年發(fā)電量110億kwh。
大壩為礫石土心墻堆石壩,壩頂高程2875.00m,河床部位心墻底高程2581.00m,基底設(shè) 1m厚混凝土基座,最大壩高295.00m,壩頂寬度16.00m。上游壩坡坡比1:2.0,下游壩坡坡比1:1.9。該大壩為目前在建和已建的世界第三高壩,壩體堆石料總量約3474萬m3(含過渡料及堆石料)。堆石料上壩前為了軟化石料的菱角,有利于壩料碾壓密實(shí),加速壩體的穩(wěn)定沉降變形,均需進(jìn)行加水保持石料濕潤。
由于在大壩施工區(qū)內(nèi)上“之”字路較多,加水站多設(shè)置在壩體外側(cè),車輛加水后經(jīng)“之”字路上壩時(shí),石料水量容易流失,達(dá)不到預(yù)期的加水效果。水量流失時(shí)容易帶走石料中的細(xì)顆粒,導(dǎo)致石料顆粒級(jí)配容易超出設(shè)計(jì)控制。同時(shí)車廂流水容易造成道路泥濘濕滑,影響車輛通行時(shí)的安全及現(xiàn)場文明施工形象。大壩填筑上升過程中,需在“之”字路適宜位置不斷設(shè)置固定加水站。一方面加水站的設(shè)置會(huì)占據(jù)車輛通行道路范圍,影響車輛的正常通行;另一方面固定式加水站每次只能為一輛汽車加水,容易造成道路交通堵塞。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種用于大壩堆石料移動(dòng)加水的裝置,用于提升高寒高海拔地區(qū)大壩堆石料加水質(zhì)量,降低車輛通行時(shí)的安全隱患。
為解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
一種用于大壩堆石料移動(dòng)加水的裝置,包括可容待加水車輛通過的“門”字形支撐架;
支撐架的頂部設(shè)有檢測加水裝置,包括供水管、出水管、灑水管和距離傳感器;供水管與外部水源連通;供水管與出水管之間通過帶電磁閥的連接管連通;出水管同時(shí)與多個(gè)灑水管連通,灑水管上設(shè)有多個(gè)灑水孔,灑水管沿車輛行進(jìn)方向設(shè)置;支撐架頂部遠(yuǎn)離車輛進(jìn)入方向的一側(cè)連接有懸挑支柱,懸挑支柱沿車輛行進(jìn)方向向前水平伸出,懸挑支柱的末端向下延伸并在其底部連接距離傳感器;
還包括控制系統(tǒng)和可檢測車輛載重的地磅;距離傳感器、電磁閥和地磅均與控制系統(tǒng)電連接。
根據(jù)上述方案,所述支撐架頂部的左側(cè)和右側(cè)也分別設(shè)有檢測加水裝置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單,制作方便,經(jīng)濟(jì)安全,能有效地為運(yùn)輸石料的車輛進(jìn)行加水操作,保證加水質(zhì)量;可同時(shí)供應(yīng)三臺(tái)自卸汽車通行時(shí)的加水需求,提高加水效率。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明,圖中各標(biāo)號(hào)的釋義為:支撐架1,灑水管2,電磁閥3,連接管4,供水管5,手動(dòng)閥6,距離傳感器7,懸挑支柱8,出水管9。
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