[實用新型]一種鎖環支架側安裝板成型模

有效

• 申請號: 201821501216.6
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN209094338U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 楊代均
• 申請（專利權）人: 重慶標弛汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 劉曉暉

本實用新型公開了一種鎖環支架側安裝板成型模，所述成型模包括下模板、第一支撐臺、第二支撐臺、第一模組、第二模組、導向柱、上模板、固定板、電機、滑軌和移動裝置，所述固定板與所述上模板固定連接，且與所述第一模組和所述第二模組相對設置，所述電機設置于所述固定板內，所述滑軌設置于所述固定板上，所述滑塊滑動連接于所述滑軌上，所述伸縮桿與所述滑塊固定連接，并位于所述滑塊的下方，且位于遠離所述固定板一側，所述機械手與所述伸縮桿固定連接，并位于所述伸縮桿的下方，且位于遠離所述滑塊一側，用以在沖壓拉伸完成后，從所述凹模內取出左右側鎖環支架側安裝板，提高效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車零件生產模具領域，尤其涉及一種左右側環鎖支架側安裝板成型模。

背景技術

沖壓成形是指靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件的加工成型方法。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60％-70％是鋼材，其中大部分經過沖壓制成成品。

汽車制造中有60％-70％的金屬零部件需經塑性加工成形，沖壓加工是完成金屬塑性成形的一種重要手段，它是最基本、最傳統、最重要的金屬加工方法之一。如汽車車身上的各種覆蓋件、車內支撐件、結構加強件等等，都是經沖壓技術成形。現有汽車上的左右側鎖環支架側安裝板也是經過沖壓拉伸成形，為了提高塑性準確性，凸模、凹模和工件配合緊密，容易造成沖壓完成，工件在成型模中難以取出的情況，需人工手動取出，易造成生產事故，降低生產效率。

實用新型內容

本實用新型提供一種鎖環支架側安裝板成型模，旨在解決沖壓拉伸完成后，左右側鎖環支架安裝板難以取出，生產效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種鎖環支架側安裝板成型模，所述成型模包括下模板、第一支撐臺、第二支撐臺、第一模組、第二模組、導向柱、上模板、固定板、電機、滑軌和移動裝置，所述第一支撐臺固定連接于所述下模板上，所述第二支撐臺固定連接于所述下模板上，所述第一支撐臺與所述第二支撐臺相對設置，所述第一模組設置于所述第一支撐臺上，所述第二模組設置于所述第二支撐臺上，所述導向柱與所述下模板固定連接，所述導向柱的數量為兩個，兩個所述導向柱分別位于所述下模板左右兩側，所述上模板與所述導向柱固定連接，并位于遠離所述下模板一側，所述固定板與所述上模板固定連接，所述固定板的數量為兩個，兩個所述固定板分別位于所述下模板的下方，且分別與所述第一模組和所述第二模組相對設置，所述電機設置于兩個所述固定板內，所述滑軌設置于兩個所述固定板上，所述移動裝置設置于所述固定板上；

所述第一模組包括第一成型箱、第一凹模和第一凸模，所述第一成型箱與所述第一支撐臺固定連接，并位于所述第一支撐臺的上方，所述第一凹模設置于所述第一成型箱內，所述第一凸模與所述固定板固定連接，并位于所述固定板的下方，且與所述第一凹模相適配；

所述移動裝置包括滑塊、伸縮桿和機械手，所述滑塊滑動連接于所述滑軌上，所述伸縮桿與所述滑塊固定連接，并位于所述滑塊的下方，且位于遠離所述固定板一側，所述機械手與所述伸縮桿固定連接，并位于所述伸縮桿的下方，且位于遠離所述滑塊一側。

其中，所述成型模具有開口槽，所述開口槽的數量為兩個，兩個所述開口槽分別設置于所述第一支撐臺和所述第二支撐臺上。

其中，所述成型模還包括第二成型箱、第二凹模和第二凸模，所述第二成型箱與所述第二支撐臺固定連接，并位于所述第二支撐臺的上方，所述凹模設置于所述第二成型箱內，所述第二凸模與所述固定板固定連接，并位于所述固定板的下方，且與所述第二凹模相適配。

其中，所述成型模還包括凸臺，所述凸臺與所述第一成型箱和所述第二成型箱固定連接，所述凸臺的數量為四個，其中兩個所述凸臺分別位于所述第一成型箱左右兩側，另外兩個所述凸臺分別位于所述第二成型箱左右兩側。

其中，所述成型模還包括傳感器，所述傳感器設置于所述凸臺內。