[實用新型]一種汽車后視窗導軌

有效

• 申請號: 201821501173.1
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN209141861U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 喻財棟
• 申請（專利權）人: 嘉興敏實機械有限公司
• 主分類號: B60J1/17
• 分類號: B60J1/17
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 鮑英彬

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，提供了一種汽車后視窗導軌，包括有導軌本體，導軌本體上開設有玻璃導槽，導軌本體的上側外端一體延伸有下彎翻邊和平支撐邊，下彎翻邊和平支撐邊之間的空間形成有夾持支撐槽，導軌本體的中部和下部上開設有鎖定螺母，在導軌本體的上端部設置有調節鎖定片。本實用新型的優點在于結構簡單，安裝方便，利用夾持支撐槽就可以首先將整個導軌本體連接支撐到汽車車門上，然后再通過鎖定螺母和調節鎖定片進行鎖定，這樣導軌本體固定在汽車車門上后受到力得到平均分配，就不會使后視窗導軌位置發生偏移，保證了玻璃升降的順暢性。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車后視窗導軌。

背景技術

目前汽車后視窗的玻璃升降用的導軌都采用滾壓成型方式制作，在安裝時需要將整個后視窗導軌安裝到汽車車門上進行使用，這里現有的方式都是直接采用兩端支架鎖定的方式安裝到汽車車門上再進焊接，這里由于鎖定安裝的連接位置沒有得到支撐，設置不合理并且整體與對手件安裝后整體強度較弱，相互裝配連接在車輛運動時會使后視窗導軌位置發生偏移，造成汽車后視窗導軌與汽車車門相互之間配合不緊密，與其它對手件相互配密封性較差，這樣易錯位而造成玻璃升降不順暢，并且在空間方向的定位形式上對定位控制效果不好。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構簡單，安裝鎖定牢靠，導軌支撐穩定性好的汽車后視窗導軌。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車后視窗導軌，包括有導軌本體，所述的導軌本體上開設有玻璃導槽，其特征在于，所述的導軌本體的上側外端一體延伸有下彎翻邊和平支撐邊，所述的下彎翻邊和平支撐邊之間的空間形成有夾持支撐槽，所述的導軌本體的中部和下部上開設有鎖定螺母，在導軌本體的上端部設置有調節鎖定片。

這里本汽車后視窗導軌最大的創新之處是在導軌本體的一側還具有下彎翻邊和平支撐邊，這樣利用夾持支撐槽就可以首先將整個導軌本體連接支撐到汽車車門上，然后再通過鎖定螺母和調節鎖定片進行鎖定，這樣導軌本體固定在汽車車門上后受到力得到平均分配，就不會使后視窗導軌位置發生偏移，并且在空間方向的定位形式上對定位控制效果好，保證了玻璃升降的順暢性。

在上述的一種汽車后視窗導軌中，所述的調節鎖定片與導軌本體的端部之間還開設有限位缺口槽。這里調節鎖定片可以調節鎖定的位置，限位缺口槽可以從端部對導軌本體安裝的位置進行限位，這樣導軌本體就通過限位缺口槽可以得到抵靠支撐，從而方便后續的焊接連接。

在上述的一種汽車后視窗導軌中，所述的夾持支撐槽的長度大于導軌本體長度的二分之一。這樣可以保證導軌本體支撐固定的穩定性。

在上述的一種汽車后視窗導軌中，所述的平支撐邊上具有上翻邊沿。這里通過上翻邊沿和下彎翻邊配合，可以使得夾持支撐槽呈半閉合狀態，當對手件撐開夾持支撐槽后，就會產生回復彈力，從而使得支撐固定更加牢靠。

在上述的一種汽車后視窗導軌中，所述的玻璃導槽的內側具有防脫內槽，玻璃導槽的外側具有上扣沿和下扣沿。這里通過防脫內槽、上扣沿和下扣沿配合，可以將玻璃密封條安裝進玻璃導槽，防止脫出移位，從而保證玻璃升降的順暢性。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于結構簡單，安裝方便，利用夾持支撐槽就可以首先將整個導軌本體連接支撐到汽車車門上，然后再通過鎖定螺母和調節鎖定片進行鎖定，這樣導軌本體固定在汽車車門上后受到力得到平均分配，就不會使后視窗導軌位置發生偏移，保證了玻璃升降的順暢性。

附圖說明

圖1是本汽車后視窗導軌的整體結構示意圖；

圖2是圖1的另一方向結構示意圖；

圖3是本汽車后視窗導軌斷面結構示意圖。

具體實施方式