[實用新型]一種車載設備的供電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821500311.4
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN209112118U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 謝堅;張建庭
• 申請（專利權）人: 安克創(chuàng)新科技股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 鐘子敏

本申請公開了一種車載設備的供電裝置，該供電裝置包括電源電路以及與電源電路耦接的通信電路、控制電路、開關電路，電源電路用于給通信電路、控制電路、開關電路供電；開關電路的控制端和輸出端分別連接控制電路和車載設備，控制電路的輸入端連接通信電路；通信電路用于連接智能終端，控制電路根據通信電路與智能終端的連接狀態(tài)控制開關電路的通斷，以實現(xiàn)電源電路與車載設備間電連接的通斷。通過本申請的供電裝置能實現(xiàn)智能終端對車載設備的開啟或關閉，從而能降低車載設備的能耗，提高效率。

技術領域

本申請涉及汽車電子技術領域，尤其涉及一種車載設備的供電裝置。

背景技術

目前市場上大概有3％的小型汽車及更大體量的大型貨車都裝備的是常電車機。這類汽車熄火后不會自動切斷點煙器接口的通電，會導致連接在點煙器接口的車充持續(xù)給連接在車充上的車載設備充電，如果是耗電設備極可能導致把電池電量耗光而導致無法點火。

尤其是針對于行車記錄儀，長時間的通電會導致以下問題：行車記錄儀會在用戶停車后持續(xù)工作，反復循環(huán)錄制，按32G卡能錄6到7小時算，用戶原本錄制的影像會被停車后完全刷掉，失去記錄儀的使用效能。進一步的，行車記錄儀持續(xù)耗電直到耗光車機電池的電量，容易導致車機無法正常點火。此外，由于行車記錄儀使用的高速TF存儲卡在多次反復刷寫后會導致TF存儲卡壞塊，提前報廢。

實用新型內容

本申請解決的技術問題是提供一種車載設備的供電裝置，通過智能終端控制車載設備的供電裝置的開啟或關閉，能降低車載設備的能耗，提高效率。

為解決上述技術問題，本申請?zhí)峁┮环N車載設備的供電裝置，該供電裝置包括電源電路以及與所述電源電路耦接的通信電路、控制電路、開關電路，所述電源電路用于給所述通信電路、所述控制電路、所述開關電路供電；所述開關電路的控制端和輸出端分別連接所述控制電路和所述車載設備，所述控制電路的輸入端連接所述通信電路；所述通信電路用于連接智能終端，所述控制電路根據所述通信電路與所述智能終端的連接狀態(tài)控制所述開關電路的通斷，以實現(xiàn)所述電源電路與所述車載設備間電連接的通斷。

其中，所述通信電路為藍牙電路。

其中，所述供電裝置還包括輸入接口，所述輸入接口耦接點煙器接口及所述電源電路，通過所述輸入接口和所述點煙器接口給所述電源電路供電。

其中，所述開關電路包括：MOS管，所述MOS管的源極與所述電源電路耦接，所述MOS管的漏極與所述車載設備耦接；晶體管，所述晶體管的基極與所述控制電路耦接，所述晶體管的發(fā)射極接地，所述晶體管的集電極與所述MOS管的柵極耦接。

其中，所述開關電路還包括：第一電阻，所述第一電阻的一端與所述電源電路耦接，所述第一電阻的另一端與所述控制電路耦接；第二電阻，所述第二電阻的一端與所述電源電路及所述MOS管的源極耦接，所述第二電阻的另一端與所述晶體管的集電極及所述MOS管的柵極耦接；第三電阻，所述第三電阻的一端與所述控制電路及所述晶體管的基極耦接，所述第三電阻的另一端接地；濾波電容，所述濾波電容的一端與所述控制電路及所述晶體管的基極耦接，所述濾波電容的另一端接地。

其中，所述開關電路還包括傳輸線，所述MOS管的源極通過所述傳輸線與所述電源電路連接，所述MOS管的漏極通過所述傳輸線與所述車載設備連接。

其中，車載設備包括行車記錄儀、USB接口、車載電腦和車載充電器中的至少一種。

其中，所述通信電路與所述控制電路集成在同一電路板中。

其中，所述開關電路的控制端與所述控制電路通過通用輸入/輸出GPIO接口耦接。

其中，所述通信電路通過所述智能終端的一特定應用與所述智能終端耦接。