[實用新型]一種智慧樓宇電梯逃生裝置

有效

• 申請號: 201821499563.X
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208829056U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 肖良君
• 申請（專利權）人: 廣東星蒂電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18;B66B5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種智慧樓宇電梯逃生裝置，包括固定塊，所述固定塊的上端設有固定板，所述固定板的兩端均固定有夾體，兩個夾體的下端均固定有移動裝置，所述固定板的上端兩側均固定有固定件，所述固定塊的下端固定有轎廂，所述轎廂的兩側均固定有固定箱，所述固定箱內設有空腔，所述空腔內的一端側壁上轉動連接有轉動桿，所述轉動桿上固定有繩索盤和傳動裝置。本實用新型能根據實際情況控制電梯平穩升降，方便控制電梯升降的速度和高度，有利于停電時人力控制電梯逃生，提高了逃生速度，提升了逃生幾率，能將轎廂和固定板穩定固定，防止電梯正常運轉時繩索斷裂導致電梯下墜的問題，提高了安全性。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，尤其涉及一種智慧樓宇電梯逃生裝置 。

背景技術

電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按額定速度又可分為低速電梯、快速電梯和高速電梯三種。19世紀中期開始采用液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加了電梯的提升高度。

但現有的電梯逃生裝置均需要通過電力作為動力源，導致一些情況無法有效的進行逃生，降低了逃生速度，減小了逃生幾率，且現有的電梯逃生裝置需要人進入電梯井內，降低了安全性，為此，我們提出了一種智慧樓宇電梯逃生裝置來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種智慧樓宇電梯逃生裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種智慧樓宇電梯逃生裝置，包括固定塊，所述固定塊的上端設有固定板，所述固定板的兩端均固定有夾體，兩個夾體的下端均固定有移動裝置，所述固定板的上端兩側均固定有固定件，所述固定塊的下端固定有轎廂，所述轎廂的兩側均固定有固定箱，所述固定箱內設有空腔，所述空腔內的一端側壁上轉動連接有轉動桿，所述轉動桿上固定有繩索盤和傳動裝置，所述傳動裝置位于繩索盤的一側，所述空腔內的頂部安裝有兩個轉動軸，所述繩索盤上纏繞有繩索，所述繩索的一端貫穿空腔內的頂部和固定板并延伸至固定板的上端，所述繩索的一端固定在固定件上，所述繩索的兩側分別抵觸在兩個轉動軸上，所述轉動桿的一端貫穿空腔內的一端側壁并延伸至固定箱的一側，兩個轉動桿的一端固定套裝有轉動輪，兩個轉動輪之間通過傳動帶傳動連接。

優選地，所述移動裝置包括設置在兩個夾體下端的兩個滑塊，所述固定塊的上端設有滑槽，兩個滑塊均安裝在滑槽內，所述滑槽內相對側壁上共同轉動連接有螺桿，兩個滑塊均螺紋套接在螺桿上，所述螺桿的兩端分別設有正向螺紋和反向螺紋，其中一個滑塊螺紋套接在螺桿設有正向螺紋的一端，另一個滑塊螺紋套接在螺桿設有反向螺紋的一端，所述螺桿上固定套裝有第三錐形齒輪，所述滑槽內的底部設有放置槽，所述放置槽內的底部貫穿設有第一連接桿，所述第一連接桿的一端固定套裝有第四錐形齒輪，且第四錐形齒輪與第三錐形齒輪相互嚙合，所述第一連接桿的另一端固定有第一轉盤，所述第一轉盤位于轎廂內。

優選地，所述傳動裝置包括固定套裝在轉動桿上的轉動塊和第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪位于轉動塊的一側，所述空腔內的頂部固定有摩擦塊，所述第一錐形齒輪的一側嚙合有第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪的一端固定有第二連接桿，所述第二連接桿的一端貫穿空腔內的一端側壁和轎廂的一側并延伸至轎廂內，所述第二連接桿的一端固定有第二轉盤。

優選地，所述螺桿采用碳素鋼制成。

優選地，所述繩索為鋼絲繩。

優選地，所述轉動軸上包覆有橡膠層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：