[實用新型]一種鋼軌減振扣件用橡膠隔振墊

有效

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• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN209052951U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 王小兵;許正洪;杜雷;于鵬;侯建鑫;程興
• 申請（專利權）人: 西安卓控環(huán)保科技有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68;E01B19/00
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 石淑珍

本實用新型公開了一種鋼軌減振扣件用橡膠隔振墊，包括橡膠板以及對稱設置于橡膠板兩端面的橡膠圓錐臺，所述橡膠板為工字型結構，且其兩腰身中部設有凸臺，其兩側豎直向下延伸有橡膠側板，所述橡膠圓錐臺包括大橡膠圓錐臺與小橡膠圓錐臺，所述大橡膠圓錐臺設于橡膠板四角，所述小橡膠圓錐臺等列設于橡膠板上。將橡膠板的外形設計工字型結構，而且橡膠板的外形與之安裝橡膠板的底座鐵墊板的預留安裝槽外形切合匹配，在列車載荷正常工作范圍內(nèi)，可充分發(fā)揮橡膠圓錐臺的低剛度特性，具備良好的隔振能力。

技術領域

本實用新型屬于減振扣件技術領域，具體涉及一種鋼軌減振扣件用橡膠隔振墊。

背景技術

在橡膠隔振墊是減振扣件的核心零件，它既要保證行車安全性，又要具有良好的隔振能。橡膠隔振墊能否成功實現(xiàn)這兩大功能，完全是由其力學性能曲線決定的。決定橡膠隔振墊力學性能曲線的兩大要素是：橡膠材質(zhì)的選取；橡膠外形的設計。其中，橡膠種類繁多，不同的配方和制造工藝對應不同的橡膠材質(zhì)，也對應者不同的力學性能和化學性能。對于同一種橡膠材料，當其幾何外形和尺寸不同時，其力學特性曲線也各不相同，例如圓臺型橡膠，底面直徑多1mm或少1mm，側面傾斜度多0.5度少0.5 度，圓臺高度多1mm少1mm，其耐疲勞的承載能力和力學曲線都會有較大差異。

針對特定的橡膠材料和具體的設計指標，如何設計出合理的外形結構形式也就成為橡膠隔振墊的重要設計內(nèi)容。

橡膠減振墊是減振扣件的核心元件，它決定了扣減的額隔振能力、行車安全性、扣件的疲勞壽命和使用年限。如何在這個獨特的預留空間限制下設計出滿足設計指標的橡膠墊就成為了一個難題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決了上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種鋼軌減振扣件用橡膠隔振墊。

本實用新型所采用的技術方案是：一種鋼軌減振扣件用橡膠隔振墊，包括橡膠板以及對稱設置于橡膠板兩端面的橡膠圓錐臺，所述橡膠板為工字型結構，且其兩腰身中部設有凸臺，其兩側豎直向下延伸有橡膠側板，所述橡膠圓錐臺包括大橡膠圓錐臺與小橡膠圓錐臺，所述大橡膠圓錐臺設于橡膠板四角，所述小橡膠圓錐臺等列設于橡膠板上。

優(yōu)選的，所述小橡膠圓錐臺的數(shù)量為24個，按照4行6列陣列密排方式均布。

進一步優(yōu)選的，所述橡膠板采用邵氏硬度為65～75的天然橡膠或合成橡膠制成，所述橡膠圓錐臺采用邵氏硬度為40～55的天然橡膠或合成橡膠制成。

相較于現(xiàn)有技術，本實用新型具有的有益效果：將橡膠板的外形設計工字型結構，而且橡膠板的外形與之安裝橡膠板的底座鐵墊板的預留安裝槽外形切合匹配，在列車載荷正常工作范圍內(nèi)，可充分發(fā)揮橡膠圓錐臺的低剛度特性，具備良好的隔振能力。在列車載荷超過正常工作范圍后，橡膠圓錐臺側面之間會出現(xiàn)相互擠壓現(xiàn)象，橡膠隔振墊的剛度曲線會發(fā)生突變而增大，這種剛度劇增的性能有利于安全保護，而橡膠圓錐臺側面相互擠壓的反彈力可在列車載荷下降后提高凸臺的快速回復能力，可提高橡膠墊的疲勞壽命性能。橡膠板采用邵氏硬度為65～75的天然橡膠或合成橡膠制成，橡膠圓錐臺采用邵氏硬度為40～55的天然橡膠或合成橡膠制成，在列車載荷超過正常工作范圍，且在出現(xiàn)極端載荷之前，橡膠圓錐臺變形量和橡膠圓錐臺高度的比值較低，也有助于提高隔振墊的疲勞壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。