[實用新型]一種排氣過濾器保溫結構及具有其的車輛

有效

• 申請號: 201821498558.7
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208763723U
• 公開（公告）日: 2019-04-19
• 發明（設計）人: 青坷;李偉績
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N13/14
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 賈玉;李東玲

本實用新型提供一種排氣過濾器保溫結構及具有其的車輛，其中排氣過濾器保溫結構，用于安裝在車輛的排氣過濾器是外周壁，并形成為與所述排氣過濾器外周壁結構匹配的錐筒狀，包括：上殼體，所述上殼體為鍍鋁板制件，所述上殼體上設有加強筋，所述上殼體用于安裝在所述排氣過濾器的外周；下殼體，所述下殼體為鍍鋁板制件，所述下殼體上設有加強筋，所述下殼體用于安裝在所述排氣過濾器的外周，所述下殼體與所述上殼體相對設置并將所述排氣過濾器外側壁包圍以對排氣過濾器內部保溫，且防止所述排氣過濾器內部溫度對其周圍的零部件造成熱輻射。本實用新型的排氣過濾器保溫結構具有良好的保溫隔熱性能，有效的維持排氣過濾器內部溫度。

技術領域

本實用新型涉及汽車及制造技術領域，更具體地，涉及一種排氣過濾器保溫結構及具有其的車輛。

背景技術

隨著國家環保要求和排放法規的不斷升級，汽油車后處理系統已經由原來單純的催化器升級到增加配置顆粒過濾器。通常過濾器芯部溫度需要保持在300以上才能進行被動再生，溫度達到550°左右才能進行主動再生，因此過濾器的保溫，特別是在怠速工況或者低速工況，保溫尤其重要。另有一方面，隨著發動機升級，燃燒產生的廢氣溫度也在不斷提高，而排氣過濾器等零部件周圍環境的允許使用溫度卻要求維持不變，因此為過濾器設計保溫結構勢在必行。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種排氣過濾器保溫結構，該保溫結構體積小，占用底盤空間較小，具有良好的保溫隔熱性能，相比外伸式的支架安裝結構，本結構不容易發生安裝面與本體斷裂等風險，提升可靠性。

本實用新型還提供一種具有該排氣過濾器保溫結構的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的排氣過濾器保溫結構，用于安裝在車輛的排氣過濾器上，并形成為與所述排氣過濾器外周壁結構匹配的錐筒狀，包括：

上殼體，所述上殼體為鍍鋁板制件，所述上殼體的外周設有加強筋，所述上殼體用于安裝在所述排氣過濾器的外側壁；

下殼體，所述下殼體為鍍鋁板制件，所述下殼體的外周設有加強筋，所述下殼體用于安裝在所述排氣過濾器的外側壁，所述下殼體與所述上殼體相對設置并將所述排氣過濾器外側壁包圍以對排氣過濾器內部保溫，且防止所述排氣過濾器內部溫度對其周圍的零部件造成熱輻射。

優選地，所述加強筋橫向和縱向交叉設置，并呈井型結構。

優選地，所述上殼體和所述下殼體上設有安裝孔，所述安裝孔用以穿過螺栓件并將所述上殼體和所述下殼體固定在所述排氣過濾器上。

優選地，所述鍍鋁板制件的厚度在0.8～1.5mm之間。

優選地，所述上殼體與所述下殼體相鄰的端面設有第一翻邊，所述下殼體與所述上殼體相鄰的端面設有第二翻邊。

進一步地，所述第一翻邊和所述第二翻邊的寬度為3mm。

進一步地，所述第一翻邊和所述第二翻邊之間形成有間隙，所述間隙在1mm～4mm之間。

優選地，所述上殼體和所述下殼體的內壁與所述排氣過濾器的外表面之間的距離在6～9mm之間。

根據本實用新型第二方面實施例的排氣過濾器保溫結構，包括上述所述的排氣過濾器保溫結構以及與所述排氣過濾器保溫結構匹配的排氣過濾器。

優選地，所述排氣過濾器上設有四個安裝支架，每個所述安裝支架上設有兩個固定孔，所述固定孔與所述排氣過濾器保溫結構的安裝孔相對設置，通過螺栓件穿過所述固定孔與所述安裝孔以將所述排氣過濾器保溫結構固定在所述排氣過濾器上；

所述固定孔距離所述排氣過濾器外表面的距離在6～9mm之間。

本實用新型的上述技術方案的具有如下有益效果之一：