[實用新型]一種備胎池蓋板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821498060.0
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN209037693U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李超鵬;張衛(wèi)國;何凱欣;董松梅;謝偉平;李陽;李順虎;莫啟良
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團乘用車有限公司
• 主分類號: B62D43/06
• 分類號: B62D43/06
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種備胎池蓋板。包括蓋板本體，所述的蓋板本體包括PET層、EPP層和麻纖維層，所述的麻纖維層和PET層分別依次設(shè)置在EPP層上，所述的蓋板本體上一側(cè)設(shè)有卡爪，另一側(cè)設(shè)有拉帶。能夠避免備胎及車身鈑金外露，本蓋板承重性好，便于開啟。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種備胎池蓋板。

背景技術(shù)

備胎布置在乘員艙內(nèi)，為方便備胎拿取，布置位置位于人員踩踏部位，影響人員在車內(nèi)活動。同時，備胎及備胎鈑金外露，影響整車視覺效果、商品性及整車NVH性能。現(xiàn)有的備胎蓋板受限于所用材料的成型局限性，設(shè)計無法滿足復(fù)雜型面的成型需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供一種備胎池蓋板，能夠避免備胎及車身鈑金外露，本蓋板承重性好，便于開啟。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種備胎池蓋板，包括蓋板本體，所述的蓋板本體包括PET層、EPP層和麻纖維層，所述的麻纖維層和PET層分別依次設(shè)置在EPP層上，所述的蓋板本體上一側(cè)設(shè)有卡爪，另一側(cè)設(shè)有拉帶。

本裝置的蓋板本體采用PET層、EPP層和麻纖維層的組合，相對于現(xiàn)有的常規(guī)用料，ET+EPP發(fā)泡+麻纖維板，一般采用注塑成型，本蓋板本體采用熱壓成型工藝，具有更好的成型，能夠制作適應(yīng)車體內(nèi)復(fù)雜型面的需求，且本蓋板本體的材料相對于原本的材料構(gòu)造，重量更加輕，同時承載稱重性能更好。在本蓋板中，卡爪起到固定蓋板本體及鉸接的作用，使用者通過拉帶將提起，能夠方便將蓋板打開，取出放置在其下方的備胎，節(jié)省使用者力氣，使用方便。本蓋板安裝在備胎上方，既可以隱藏備胎和備胎鈑金，避免阻擋人員走動，也能夠起到隔絕車底聲音傳導至艙內(nèi)，吸音降噪，能夠提高整車的視覺效果、商品性和整車的HVH性能。

進一步的，還包括若干支架，所述的支架安裝固定在蓋板本體上。支架將蓋板本體與安裝平面形成一隔空，形成更大的空間用于放置備胎。

進一步的，還包括固定部件，所述的固定部件包括卡扣組合件與卡扣，所述的卡扣組合件固定安裝在蓋板本體上，卡扣與卡扣組合件扣接。通過固定部件能夠?qū)⑸w板固定牢固。

進一步的，所述的卡扣組合件底部設(shè)有外凸的連接軸，所述的卡扣由底座和對稱設(shè)置在底座兩端的夾體組成，所述的連接軸夾緊于兩夾體中間。通過夾體夾緊連接軸，在安裝和拆卸的時候能夠更加方便，在進行取出時不需要拆除螺絲，只需要通過人力是夾體脫離連接軸就可以，大大提高使用的便捷性。

進一步的，所述的夾體和底座上均設(shè)有與連接軸適配的弧面。當夾體夾緊連接軸時，夾體與連接軸的面完整貼合，這樣可以增加夾體與連接軸之間的摩擦，使連接固定更加牢固。

進一步的，所述的拉帶一端為固定端固定連接在蓋板本體上，另一端為自由端。當本蓋板安裝好之后，拉帶的自由端露出在蓋板的表面，在需要打開蓋板的時候，人手提拉自由端，就能夠掀起蓋板，方便使用。

進一步的，所述的拉帶由尼龍織布對折組成，尼龍織布兩端固定形成固定端，尼龍織布折疊形成拉環(huán)。使用者手指可以穿入拉環(huán)內(nèi)，拉環(huán)的設(shè)計能夠方便使用者更好地發(fā)力，將蓋板提起。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是：

1、通過本蓋板能夠遮擋備胎，用于人員踩踏，避免了備胎影響人員的活動，且能夠起到裝飾作用，提高車內(nèi)美觀，本蓋板可避免底盤噪音通過備胎池傳入乘員艙，具有吸音降噪作用；

2、本蓋板方便安裝揭開，不需要使用螺絲進行固定，拿取備胎方便；

3、本蓋板整體結(jié)構(gòu)輕便，承重性能好。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)主視圖；