[實(shí)用新型]撞軌器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821497872.3
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208917607U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 晁魯強(qiáng);宋沛宇;劉寶運(yùn)
• 申請（專利權(quán)）人: 山東交通學(xué)院;山東交院機(jī)械廠;山東交通科技園發(fā)展有限公司
• 主分類號: E01B31/02
• 分類號: E01B31/02;E01B29/00
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 楊彪

1.撞軌器，包括撞車（1）、墊板（2）和夾持器（3），其特征在于：撞車（1）、墊板（2）和夾持器（3）的底部均開設(shè)第一通槽（7），夾持器（3）的下部安裝兩個(gè)斜鐵（4），兩個(gè)斜鐵（4）位于夾持器（3）的第一通槽（7）兩側(cè)，斜鐵（4）的側(cè)部具有斜面（11），斜面（11）與夾持器（3）的內(nèi)壁貼合，斜面（11）靠近墊板（2）的一側(cè)比另一側(cè)更接近夾持器（3）的中部，斜鐵（4）的一側(cè)連接凸塊（12），墊板（2）的底部開設(shè)兩個(gè)第二通槽（10），兩個(gè)第二通槽（10）分別位于墊板（2）的第一通槽（7）兩側(cè)，第二通槽（10）能夠與凸塊（12）插接配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞軌器，其特征在于：所述撞車（1）的上部安裝小車（5），小車（5）的輪子位于撞車（1）的第一通槽（7）內(nèi)側(cè)，撞車（1）的內(nèi)部兩側(cè)均安裝導(dǎo)向輪（9），導(dǎo)向輪（9）的轉(zhuǎn)軸處于豎直狀態(tài)，導(dǎo)向輪（9）能夠沿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向輪（9）位于撞車（1）的第一通槽（7）的內(nèi)部兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞軌器，其特征在于：所述撞車（1）的側(cè)部安裝把手（6）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞軌器，其特征在于：所述夾持器（3）內(nèi)部對稱設(shè)有兩組鎖定裝置，每組鎖定裝置包括提拉桿（13），在夾持器（3）的兩側(cè)分別開設(shè)有安裝槽（14），所述提拉桿（13）設(shè)在安裝槽（14）內(nèi)，安裝槽（14）的上部開設(shè)有豎向槽（15），提拉桿（13）伸入安裝槽（14）內(nèi)的一端設(shè)有齒條（16），所述齒條（16）上部通入豎向槽（15）內(nèi)，豎向槽（15）內(nèi)安裝彈簧（17），彈簧（17）始終給齒條（16）向下運(yùn)動的力，在所述安裝槽（14）的內(nèi)部連通有弧形的鎖舌槽（18），鎖舌槽（18）內(nèi)安裝有鎖舌（19），所述鎖舌（19）的外周與齒條（16）相配合，可隨齒條（16）的上下移動在鎖舌槽（18）內(nèi)轉(zhuǎn)動，在所述安裝槽（14）內(nèi)，提拉桿（13）的下部安裝有定位塊（20）。