[實用新型]一種用于制動器底板定位安裝的裝置

有效

• 申請號: 201821497724.1
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208982549U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 廖神送;許志;石泉;劉方院;劉啟堯
• 申請（專利權）人: 合肥美橋汽車傳動及底盤系統有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

本實用新型涉及一種用于制動器底板定位安裝的裝置，包括制動器（1），制動器（1）內設有回位彈簧（2）、分泵（3）和卡扣（4），制動器（1）中部設有圓形底板（5），圓形底板（5）與橋殼法蘭盤（6）配合連接，圓形底板（5）上設有六個沿底板一周均布的連接孔，其中對角的兩個連接孔為鉸制孔（8），其余四個為普通孔（7）；橋殼法蘭盤（6）的端面上設有六個與圓形底板對應的通孔，其中對角的兩個通孔為鉸制孔（8），其余四個為普通孔（7）；鉸制孔（8）與鉸制孔螺栓配合，普通孔（7）與普通螺栓配合。本實用新型的優點是，降低了加工的成本，節約了材料，提高了制動器底板定位安裝裝置的通用性，使得定位更加準確、安裝強度更好。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種用于制動器底板定位安裝的裝置。

背景技術

目前，國內外汽車后驅動橋橋殼所使用的法蘭盤端面上設有凸起的止口，而止口可與制動器底板相契合，達到定位及安裝的效果。一般來說，制動器定位方式普遍采用這種橋殼法蘭盤止口定位，但是，當后橋載荷大于8T，扭矩超過10000Nm時，需要選用較大規格的制動器，此類制動器底板較厚，在這種情況下，采用止口定位安裝的方式對法蘭盤止口加工精度的要求提高，止口厚度需滿足7mm以上，從而造成了后橋整體制造成本的大幅增加，同時也不利于提高后橋的功率密度；若繼續使用傳統法蘭盤進行止口定位，則會造成定位不準、安裝強度不高，降低了使用過程中的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決現有制動器底板安裝定位通用性差、定位不準及強度不高的問題，提供了一種用于制動器底板定位安裝的裝置，使其可以適應任何條件和規格的制動器底板，不僅提高了定位安裝裝置的通用性，增強了定位準確度和安裝強度，而且節約了材料，降低了加工成本。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于制動器底板定位安裝的裝置，包括制動器，制動器內設有回位彈簧、分泵和卡扣，制動器中部設有圓形底板，圓形底板與橋殼法蘭盤配合連接，其特征在于：

圓形底板上設有六個沿底板一周均布的連接孔，其中對角的兩個連接孔為鉸制孔，其余四個連接孔為普通孔；

橋殼法蘭盤的端面上設有六個與圓形底板對應的通孔，其中對角的兩個通孔為鉸制孔，其余四個通孔為普通孔；

所述鉸制孔可與鉸制孔螺栓配合，以起到定位及安裝的效果；所述普通孔可與普通螺栓配合，以起到加強固定的效果。

本實用新型的技術方案中，通過去除傳統法蘭盤端面上的止口設計，改用螺栓孔與鉸制孔配合螺栓進行定位安裝的方式，避免了因制動器底板規格變動而重新制作法蘭盤，降低了加工的成本，節約了材料，同時也提高了制動器底板定位安裝裝置的通用性，使得定位更加準確、安裝強度更好。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種制動器底板定位安裝示意圖；

圖2為本實用新型的一種法蘭盤立體圖；

圖3為本實用新型的一種法蘭盤正視圖；

圖4為本實用新型的一種法蘭盤側視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型更加清楚明白，下面結合附圖對本實用新型的一種用于制動器底板定位安裝的裝置進一步說明，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種用于制動器底板定位安裝的裝置，包括制動器1，制動器1內設有回位彈簧2、分泵3和卡扣4，制動器1中部設有圓形底板5，圓形底板5與橋殼法蘭盤6配合連接，其特征在于：

圓形底板5上設有六個沿底板一周均布的連接孔，其中對角的兩個連接孔為鉸制孔8，其余四個連接孔為普通孔7；