[實用新型]新能源汽車用制動支架

有效

• 申請號: 201821497577.8
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208885826U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 於興友;鞏用亭
• 申請（專利權）人: 浙江點鐵科技有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

本實用新型涉及一種新能源汽車用制動支架，包括支架本體，所述支架本體包括連接臂和加強筋，所述連接臂、加強筋的之間連接有圓柱形凸臺，所述連接臂的端部設有螺紋孔，所述圓柱形凸臺在螺紋孔位置與連接臂螺紋連接，所述加強筋的端部固定在圓柱形凸臺上，所述連接臂、加強筋、圓柱形凸臺三者形成三角支撐結構。本實用新型對零件結構進行了優化，對鑄件制動時受力點加強筋與連接臂連接處增加圓柱形凸臺，使得連接臂、加強筋、圓柱形凸臺三者形成三角支撐結構使零件強度增加；在支架本體螺紋孔位置增加圓柱形凸臺，使安裝螺紋增長，增加了受力面積，減輕了零件重量，提高了零件的強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，特別是指一種新能源汽車用制動支架。

背景技術

汽車的制動系統由汽車制動支架與制動盤構成，汽車制動支架與制動盤配合使用，是作為汽車制動的關鍵零部件，在使用過程中會承受較大的力，目前現有的制動支架大多結構較復雜零件較重，耐受力不高，在新能源汽車使用中仍存在隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構簡單，設計合理，零件的強度高的新能源汽車用制動支架。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：一種新能源汽車用制動支架，包括支架本體，所述支架本體包括連接臂和加強筋，所述連接臂、加強筋的之間連接有圓柱形凸臺，所述連接臂的端部設有螺紋孔，所述圓柱形凸臺在螺紋孔位置與連接臂螺紋連接，所述加強筋的端部固定在圓柱形凸臺上，所述連接臂、加強筋、圓柱形凸臺三者形成三角支撐結構。本實用新型對零件結構進行了優化，對鑄件制動時受力點加強筋與連接臂連接處增加圓柱形凸臺，使得連接臂、加強筋、圓柱形凸臺三者形成三角支撐結構使零件強度增加；在支架本體螺紋孔位置增加圓柱形凸臺，使安裝螺紋增長，增加了受力面積，減輕了零件重量，提高了零件的強度。

作為優選，所述支架本體、圓柱形凸臺均采用球墨鑄鐵材料，使零件整體強度提高也有較好的延展性。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：1、對零件結構進行了優化，對鑄件制動時受力點加強筋與連接臂連接處增加圓柱形凸臺，使得連接臂、加強筋、圓柱形凸臺三者形成三角支撐結構使零件強度增加；2、在支架本體螺紋孔位置增加圓柱形凸臺，使安裝螺紋增長，增加了受力面積，減輕了零件重量，提高了零件的強度；3、采用球墨鑄鐵材料，使零件整體強度提高也有較好的延展性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例立體結構示意圖。

圖3為圖2中剖面結構示意圖。

圖中：支架本體1、連接臂2、加強筋3、圓柱形凸臺4、螺紋孔5、三角支撐結構6。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

參見圖1-3，本實施例中的新能源汽車用制動支架，支架本體1包括連接臂2和加強筋3，連接臂2、加強筋3的之間連接有圓柱形凸臺4，連接臂2的端部設有螺紋孔5，圓柱形凸臺4在螺紋孔5位置與連接臂2螺紋連接，加強筋3的端部固定在圓柱形凸臺4上，連接臂2、加強筋3、圓柱形凸臺4三者形成三角支撐結構6。

本實施例對零件結構進行了優化，對鑄件制動時受力點加強筋3與連接臂2連接處增加圓柱形凸臺4，使得連接臂2、加強筋3、圓柱形凸臺4三者形成三角支撐結構6使零件強度增加；在支架本體1螺紋孔5位置增加圓柱形凸臺4，使安裝螺紋增長，增加了受力面積，減輕了零件重量，提高了零件的強度。

本實施例支架本體1、圓柱形凸臺4均采用球墨鑄鐵材料QT600-05，使零件整體強度提高也有較好的延展性。

此外，需要說明的是，凡依據本實用新型專利構思的構造、特征及原理所做的等效變化或者簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。