[實用新型]一種V2500航空發(fā)動機低壓渦輪分解組裝用扳手

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821497574.4
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208854514U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃文;繆紹東;陳衛(wèi)明;梁冬辰;楊曉靜;黃光濃;王維勝;王恒進
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司
• 主分類號: B25B13/00
• 分類號: B25B13/00;B25B27/00
• 代理公司: 廣州知友專利商標(biāo)代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

一種V2500航空發(fā)動機低壓渦輪分解組裝用扳手，包括殼體，由矩形板狀本體(4)及對應(yīng)蓋板(5)以連接件(6)連接而成，本體的一面開有長形凹槽，長形凹槽的底面兩端開有圓孔，蓋在本體的凹槽面上的蓋板開有對應(yīng)圓孔，凹槽底面的兩端分別安裝有第一齒輪(1)和第二齒輪(2)，第一齒輪為具有內(nèi)六角通孔的齒輪軸以及第二齒輪為具有內(nèi)梅花通孔的齒輪軸，其兩端分別支承在本體及蓋板兩端的對應(yīng)圓孔上，內(nèi)六角孔對應(yīng)于通用氣動扳手頭部、內(nèi)梅花孔對應(yīng)于低壓渦輪上的螺母；凹槽底面的中間，豎立有若干中間軸，安裝有相互嚙合的中間齒輪(3)，兩端的中間齒輪分別與第一齒輪和第二齒輪嚙合。本實用新型分解組裝時費時少效率高且強度高成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種扳手，尤其是涉及一種V2500航空發(fā)動機低壓渦輪分解組裝用的扳手。

背景技術(shù)

V2500航空發(fā)動機低壓渦輪的分解組裝工作，需要對空間比較狹窄、手很難接觸到的渦輪盤與盤之間、以及渦輪盤與葉片之間的螺栓螺母進行分解及組裝。現(xiàn)有方式是采用手動通用扳手人工轉(zhuǎn)動，費時長效率低；國外購買的扳手頭有的尺寸不合適，有的強度不夠，容易損傷航空發(fā)動機零件。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題，就是提供一種V2500航空發(fā)動機低壓渦輪分解組裝用的扳手，其在用于V2500航空發(fā)動機低壓渦輪分解組裝時費時少效率高且強度高成本低。

解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種V2500航空發(fā)動機低壓渦輪分解組裝用的扳手，其特征是：包括一殼體，由矩形板狀本體4及對應(yīng)蓋板5以連接件6連接而成，所述本體的一面開有長形凹槽，長形凹槽的底面兩端開有圓孔，蓋在本體的凹槽面上的蓋板開有對應(yīng)圓孔，所述凹槽底面的一端安裝有第一齒輪1、另一端安裝有第二齒輪2，第一齒輪為具有內(nèi)六角通孔的齒輪軸以及第二齒輪為具有內(nèi)梅花通孔的齒輪軸，其兩端分別支承在本體及蓋板兩端的對應(yīng)圓孔上，內(nèi)六角孔對應(yīng)于通用氣動扳手頭部、內(nèi)梅花孔對應(yīng)于V2500航空發(fā)動機低壓渦輪上螺母；凹槽底面的中間，豎立有若干中間軸，安裝有相互嚙合的中間齒輪3，兩端的中間齒輪分別與所述的第一齒輪和第二齒輪嚙合。

優(yōu)選地，所述的中間軸為5根等距的軸。

所述的蓋板用螺釘連接在本體上。

在上述基礎(chǔ)上，本實用新型還可以有如下的進一步改進：

所述的本體4及蓋板5的一端，開有一月牙型缺口。

有益效果：

有益效果：本實用新型V2500航空發(fā)動機低壓渦輪分解組裝用扳手，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，材料結(jié)實耐用，可自行加工制造，加工成本低廉，工作效率大大提高。

本扳手采用齒輪組聯(lián)接，由通用氣動扳手提供動力，帶動扳手齒輪組工作，將力矩傳遞到航空發(fā)動機的低壓渦輪盤間的螺母，傳動平穩(wěn)，在狹窄的空間提供快速分解螺母或擰緊螺母的有效工作方案，相對手工分解螺母或擰緊螺母提高工作效率10倍以上，大大縮短了此工作的工作周期。相比現(xiàn)有技術(shù)的扳手到國外購買，價格很高，而且尺寸也不合適。在經(jīng)濟上，每臺V2500航空發(fā)動機維修可節(jié)約人工成本1120美元，每年可為申請人公司節(jié)約14.56萬美元，折合人民幣101.92萬元。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明：

圖1為本實用新型的立體示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為沿圖2的A-A線剖視圖；

圖4為沿圖2的B-B線剖視圖；

圖5為本實用新型的殼體的本體立體示意圖；

圖6為圖5的剖視圖；