[實用新型]單驅動式雙吊點掛梁起重機

有效

• 申請號: 201821496413.3
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208856814U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 董富祥;楊棋劍;宋興海
• 申請（專利權）人: 浙江麒龍起重機械有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66C11/16;B66C9/08
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛東

本實用新型公開了一種單驅動式雙吊點掛梁起重機，屬于起重機領域，包括主梁、位于主梁下方的掛梁、一主小車與副小車，主小車為獨立驅動式的雙梁小車，副小車為具有至少兩副車輪組和一固定吊點的跟隨小車，副小車與主小車間隔一定距離，二者之間設有拖梁連接。固定吊點連接有一鋼絲繩，鋼絲繩的另一端繞過掛梁上的滑輪后直接連接至主小車上設有的卷繞裝置上或連接至一活動掛板座上，該活動掛板座連接于主小車上。本實用新型通過將雙小車結構改為主、副小車鉸接的形式，并通過設置鋼絲繩纏繞系統實現掛梁掛置在主梁上，使主、副小車共用一套起升機構，從而提高主小車、起升機構的利用率，減少因資源閑置而造成的資源浪費。

技術領域

本實用新型屬于起重機領域，具體地講是一種單驅動式雙吊點掛梁起重機。

背景技術

現有管樁廠（其它類同）中使用跨度方向雙吊點掛梁雙梁橋式起重機為雙小車結構：其在跨度方向布置兩臺相同的小車，兩臺小車為單獨設置的具有可自主驅動運行的小車，小車下有吊鉤，吊鉤與掛梁的兩個吊點連接將掛梁拉起。

但是實際使用過程中，發明人發現兩個小車在跨度方向的運行位置一般只做調整用，故小車在跨度方向（通常為水平方向）的行程較小，起升高度也用不到上半段行程，因此，現有雙吊點掛梁起重機兩臺小車經常存在利用率低的問題。并且，兩臺小車配備的兩套起升機構，也在一定程度上將結構復雜化、增加起重機重量與成本。

基于此，提出本案申請。

發明內容

為解決現有技術中雙吊點掛梁起重機中的兩臺獨立驅動式的小車存在利用率低的問題，本實用新型提供一種單驅動式雙吊點掛梁起重機，其通過減少獨立驅動式的小車來使機械設備與實際使用情況適配，提高小車的使用率、減少資源浪費。

為實現上述目的，本實用新型采用的方案如下：單驅動式雙吊點掛梁起重機，包括主梁、位于主梁下方的掛梁，主梁上沿跨度方向設有滑軌，滑軌上滑行有一主小車、一副小車，主小車為獨立驅動式的雙梁小車，副小車為具有至少兩副車輪組和一固定吊點的跟隨小車，副小車與主小車間隔一定距離，二者之間設有拖梁連接。掛梁的頂部的兩端或兩端附近分別設有滑輪。副小車上的固定吊點連接有一鋼絲繩，鋼絲繩的另一端繞過掛梁上的滑輪后直接連接至主小車上設有的卷繞裝置上或連接至一活動掛板座上，該活動掛板座可升降連接于主小車上。

本實用新型所述獨立驅動式的雙梁小車/主小車為具有車架、四組車輪組、驅動該車輪組的驅動電機等結構的完整的普通雙梁小車。副小車僅有車輪組與固定吊點。

本實用新型進一步設置如下：為便于安裝，拖梁的兩端分別鉸接于主小車、副小車上。同時，鉸接結構還能夠起到一定的緩沖作用，避免主小車、副小車之間的連接結構剛性過大而造成的不利影響。

本實用新型進一步設置如下：為防止掛梁在鋼絲繩作用下產生擺動，主小車、副小車與掛梁的兩端或兩端附近之間分別設有伸縮機構連接，從而避免因擺動導致的安全事故的發生，并減少因擺動而造成的時間、能耗損失，提高生產效率。

本實用新型進一步設置如下：為便于固定安裝伸縮機構，并便于后續的拆卸與安裝，主小車、副小車與掛梁的兩端或兩端附近設有伸縮機構固定座用于固定連接伸縮機構。

本實用新型進一步設置如下：所述伸縮機構為伸縮桿、彈性桿、彈性帶中的任一種。

本實用新型進一步設置如下：為在減少副小車重量的同時增加副小車的承受力、副小車的車輪組為兩副、車輪組的直徑為主小車車輪組的1.2~2倍。