[實用新型]一種測深管貫穿甲板的固定結構

有效

• 申請號: 201821496034.4
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208750178U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 趙文斌;吳小康;馬曉宇;沈小興;黃鑫慧;李俊;華康;鄭祖中
• 申請（專利權）人: 上海船舶研究設計院（中國船舶工業集團公司第六0四研究院）
• 主分類號: F16L5/00
• 分類號: F16L5/00
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 王一琦

本實用新型提供了一種測深管貫穿甲板的固定結構，在甲板上表面和下表面均固定有一焊板，焊板中心設有中心孔，焊板的邊緣采用角焊縫的焊接方式焊接在甲板上，甲板上開設有一通孔，甲板通孔直徑大于焊板的中心孔直徑，且甲板通孔與焊板的中心孔相重合，在甲板的通孔與焊板的中心孔中垂直固定有一測深管，測深管的邊緣采用全焊透的焊接方式焊接在焊板上。此固定結構設計形式優于傳統的設計形式，不僅可以保證疲勞強度，甲板上也沒有額外突起，又方便人員通行。

技術領域

本實用新型涉及船舶制造領域，具體為一種測深管貫穿甲板的固定結構。

背景技術

現有透氣管貫穿甲板時常使用以下兩種形式，一種是套管形式，一種是帽子形式。

圖1為套管形式的管子貫穿節點。該設計節點中，圓形測深管外面加了一段套管3，套管3的兩端與測深管2焊接，甲板1與套管2焊接，從而形成牢固連接。此種節點的最大缺點是焊接處容易產生疲勞裂紋，無法保證船舶20年的設計壽命。

圖2為帽子形式的管子貫穿節點。該設計中，使用一個直徑較大的圓形或橢圓形筒子4，蓋在甲板1開孔之上，筒子4的邊緣遠離甲板1開孔，從而大大降低了疲勞破壞的風險。筒子4的一端使用法蘭與測深管2連接。此種設計可以在設計壽命內不發生疲勞破壞，但是由于甲板上有一個突出的帽子，不利于人員通行。

實用新型內容

本實用新型提供了一種測深管貫穿甲板的固定結構，在甲板上表面和下表面均固定有一焊板，焊板中心設有中心孔，焊板的邊緣采用角焊縫的焊接方式焊接在甲板上，甲板上開設有一通孔，甲板通孔直徑大于焊板的中心孔直徑，且甲板通孔與焊板的中心孔相重合，在甲板的通孔與焊板的中心孔中垂直固定有一測深管，測深管的邊緣采用全焊透的焊接方式焊接在焊板上。

進一步的，焊板為圓形焊板或矩形焊板。

此固定結構設計形式優于傳統的設計形式，不僅可以保證疲勞強度，甲板上也沒有額外突起，又方便人員通行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1-2為當前透氣管貫穿甲板時常使用的兩種形式示意圖；

圖3為本實用新型提供的一種測深管貫穿甲板的固定結構的示意圖。

具體實施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細節以便提供對本實用新型更為徹底的理解。然而，對于本領域技術人員而言顯而易見的是，本實用新型可以無需一個或多個這些細節而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本實用新型發生混淆，對于本領域公知的一些技術特征未進行描述。

為了徹底理解本實用新型，將在下列的描述中提出詳細的步驟以及詳細的結構，以便闡釋本實用新型的技術方案。本實用新型的較佳實施例詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本實用新型還可以具有其他實施方式。

本實用新型提供了一種測深管貫穿甲板的固定結構，在甲板1上表面和下表面均固定有一焊板5，焊板5中心設有中心孔，焊板5的邊緣采用角焊縫的焊接方式焊接在甲板1上，甲板1上開設有一通孔，甲板1通孔直徑大于焊板5的中心孔直徑，且甲板1通孔與焊板5的中心孔相重合，在甲板1的通孔與焊板5的中心孔中垂直固定有一測深管2，測深管的邊緣采用全焊透的焊接方式焊接在焊板5上。

可選的，焊板的形狀為圓形焊板或矩形焊板。

此固定結構設計形式優于傳統的設計形式，不僅可以保證疲勞強度，甲板上也沒有額外突起，又方便人員通行。

以上對本實用新型的較佳實施例進行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，其中未盡詳細描述的設備和結構應該理解為用本領域中的普通方式予以實施；任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例，這并不影響本實用新型的實質內容。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內。