[實(shí)用新型]一種汽油單缸機(jī)EGR實(shí)現(xiàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821494276.X
• 申請(qǐng)日: 2018-09-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208996839U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李顯;宋志平;張連方;宮艷峰;李華;于拓舟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M26/14
• 分類號(hào): F02M26/14;F02M26/37;F02M35/10;F02M26/28;F02M26/33;F02D21/08
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽油單缸機(jī)EGR實(shí)現(xiàn)裝置；利用廢氣背壓調(diào)節(jié)閥控制汽油單缸機(jī)的排氣壓力模擬多缸機(jī)不同EGR回流方式，利用EGR閥控制EGR回流量從而控制EGR率，利用EGR冷卻水調(diào)節(jié)閥調(diào)整EGR回流溫度，從而實(shí)現(xiàn)單缸機(jī)模擬多缸機(jī)的EGR實(shí)現(xiàn)方式，而且該方式還可以讓EGR回流、EGR率控制和EGR溫度控制與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況解耦。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽油單缸機(jī)EGR實(shí)現(xiàn)裝置。

背景技術(shù)

由于環(huán)境污染日益嚴(yán)重，能源危機(jī)愈演愈烈，因而汽車使用低污染節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)一直是政府和專業(yè)人士的目標(biāo)。因此，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放、提高其燃油經(jīng)濟(jì)性也就成為目前內(nèi)燃機(jī)工作者的當(dāng)務(wù)之急。

廢氣再循環(huán)EGR技術(shù)在汽油機(jī)中的應(yīng)用正在逐漸擴(kuò)大，傳統(tǒng)汽油機(jī)可以利用EGR技術(shù)降低小負(fù)荷泵氣損失、降低大負(fù)荷排氣溫度，壓燃汽油機(jī)可以利用外部EGR調(diào)節(jié)燃燒相位擴(kuò)大壓燃的使用范圍，多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的EGR實(shí)現(xiàn)方式分成兩種，一種是低壓EGR，一種是高壓 EGR，低壓EGR使用排氣背壓實(shí)現(xiàn)的廢氣回流，高壓EGR是調(diào)節(jié)渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)排氣回流。汽油單缸機(jī)作為汽油燃燒系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程的一個(gè)重要工具，其重點(diǎn)關(guān)注的是燃燒過(guò)程，主要的進(jìn)排氣系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)與多缸機(jī)匹配，所以多缸機(jī)產(chǎn)品的EGR實(shí)現(xiàn)方式不適合汽油單缸機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足，針對(duì)汽油單缸機(jī)的特殊性，本實(shí)用新型提供一種汽油單缸機(jī)EGR實(shí)現(xiàn)裝置，可以使汽油單缸機(jī)與多缸機(jī)具有相同的EGR實(shí)現(xiàn)方式，可實(shí)現(xiàn)EGR的回流、EGR溫度控制及EGR率可控。

一種汽油單缸機(jī)EGR實(shí)現(xiàn)裝置，包括汽油單缸機(jī)1、排氣管路2、排氣穩(wěn)壓筒3、排氣背壓調(diào)節(jié)閥4，EGR冷卻器6、EGR閥9和進(jìn)氣穩(wěn)壓筒12，其中排氣穩(wěn)壓筒3一端與排氣管路2相連通，另一端與排氣背壓調(diào)節(jié)閥4管路連接，排氣管路2同時(shí)還與汽油單缸機(jī)1的排氣口和EGR冷卻器6的一端分別管路連接，其中排氣穩(wěn)壓筒3與汽油單缸機(jī)1之間的排氣管路2上設(shè)置有排氣取樣口19，EGR冷卻器6另一端與進(jìn)氣穩(wěn)壓筒12管路連接，進(jìn)氣穩(wěn)壓筒12還與汽油單缸機(jī)1進(jìn)氣口管路連接，且在該管路上從右向左依次設(shè)置有混合氣取樣口15，進(jìn)氣節(jié)流閥16，第三溫度傳感器17和第四壓力傳感器18；

EGR閥9安裝在EGR冷卻器6與進(jìn)氣穩(wěn)壓筒12之間的管路上，且該管路上還設(shè)置有第一溫度傳感器10和第一壓力傳感器11，EGR冷卻器6上設(shè)置有EGR冷卻水進(jìn)口5和EGR 冷卻水出口8，EGR冷卻水調(diào)節(jié)閥7設(shè)置在EGR冷卻水出口8上；進(jìn)氣穩(wěn)壓筒12上設(shè)置有第二溫度傳感器13和第二壓力傳感器14。

工作方法如下：

首先要實(shí)現(xiàn)EGR回流，利用PID控制方式控制排氣背壓調(diào)節(jié)閥4，使排氣穩(wěn)壓筒3內(nèi)的壓力超過(guò)進(jìn)氣穩(wěn)壓筒12內(nèi)的壓力，實(shí)現(xiàn)排氣回流；

其次控制EGR的溫度，EGR溫度也是通過(guò)PID方式控制EGR冷卻水調(diào)節(jié)閥7來(lái)實(shí)現(xiàn)，PID檢測(cè)溫度取自第一溫度傳感器10，保證第一溫度傳感器10處的溫度范圍在45-120℃之間；

最后控制EGR率，通過(guò)滑線變阻調(diào)節(jié)器手動(dòng)調(diào)節(jié)EGR閥9的開(kāi)度，控制進(jìn)入進(jìn)氣穩(wěn)壓筒12的廢氣流量，EGR閥9開(kāi)度增大，則進(jìn)入進(jìn)氣穩(wěn)壓筒12的廢氣流量增大，EGR率增加，EGR閥9開(kāi)度減小，則進(jìn)入進(jìn)氣穩(wěn)壓筒12的廢氣量減少，EGR率降低，從而達(dá)到控制 EGR率的目的，EGR率在0-50％之間變化；

其中EGR率的計(jì)算是通過(guò)從混合氣取樣口15和排氣取樣口19處測(cè)量的CO₂濃度進(jìn)行計(jì)算得到，計(jì)算公式是：EGR率＝混合氣取樣口15處的CO₂濃度/排氣取樣口19處的CO₂濃度。

本實(shí)用新型的有益效果：