[實用新型]一種汽車后橋螺旋從動錐齒輪齒頂倒棱旋轉工作臺

有效

• 申請號: 201821494024.7
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208787684U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 劉友貴;雷光紅
• 申請（專利權）人: 湖北車橋有限公司
• 主分類號: B23F23/02
• 分類號: B23F23/02;B23F19/12
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所(普通合伙) 42216
• 代理人: 李杰

本實用新型涉及一種汽車后橋螺旋從動錐齒輪齒頂倒棱旋轉工作臺，屬錐齒輪齒頂倒棱加工設備技術領域。本實用新型由底座、升降裝置、旋轉軸和支撐臺構成，底座的一側連接設置有升降裝置，底座的中部焊接設置有軸承箱，軸承箱的上下兩端分別通過軸承安裝設置有旋轉軸，旋轉軸的頂部通過連接塊焊接設置有支撐臺。本實用新型在倒棱過程中由操作員施加一個小外力給到支撐臺，支撐臺在旋轉軸的作用下在倒棱過程不停旋轉，操作人員不必繞工件行走一周完成整個工件的倒棱，減少了操作人員的勞動強度，支撐臺側邊設置的升降裝置能保證操作員在倒棱過程中不需要彎腰動作，降低勞動疲憊感，有利于提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后橋螺旋從動錐齒輪齒頂倒棱旋轉工作臺，屬錐齒輪齒頂倒棱加工設備技術領域。

背景技術

螺旋錐齒輪傳動以其承載能力高、傳動平穩等優點，廣泛應用于飛機、船舶、精密儀器、工程機械和車輛等機械傳動系統中。為了保證齒輪的工作平穩性、避免破壞齒面、降低噪聲和沖擊、延長齒輪使用壽命，需要進行齒端倒棱和齒頂倒棱。目前，國內齒頂倒棱加工主要依靠手工操作砂輪完成，工作人員在操作過程中倒棱一個齒輪需要繞著工作臺沿工件行走一圈才能完成一個工件的齒頂倒棱，效率隨疲憊感逐漸下降，而且當工人操作工作臺下方的工件時就必須要半彎腰操作，或者將工作臺加工到合適的高度，只完成4-6件工件就要進行轉運才能緩解這種現狀，工人勞動強度大、加工效率低、質量難以保證。其次螺旋錐齒輪的齒頂倒棱的自動加工設備其造價過高，并沒有全面普及，很多工廠還是利用手工完成其齒頂倒棱。所以，需要開發一款適合有效降低操作過程中工人的勞動強度、能相對提高工作效率的螺旋錐齒輪齒頂倒棱加工裝置。

發明內容

本實用新型的目的在于，針對上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、能相對降低工人勞動強度且避免頻繁彎腰操作的、有利于提高工作效率的汽車后橋螺旋從動錐齒輪齒頂倒棱旋轉工作臺。

本實用新型是通過如下技術方案來實現上述目的的：

該汽車后橋螺旋從動錐齒輪齒頂倒棱旋轉工作臺由底座、升降裝置、旋轉軸和支撐臺構成，其特征在于：底座的一側連接設置有升降裝置，底座的中部焊接設置有軸承箱，軸承箱的上下兩端分別通過軸承安裝設置有旋轉軸，旋轉軸的頂部通過連接塊焊接設置有支撐臺。

所述的底座為塊形，中部有裝配凸臺。

所述的軸承箱設置在裝配凸臺的中部。

所述的旋轉軸的上端軸承為錐滾子軸承，旋轉軸的下端軸承為向心球軸承。

所述的升降裝置由安裝架和緩沖氣缸構成，安裝架為門框體形，靠近支撐臺一側的安裝架側邊開設有供底座上下移動的滑槽，安裝架的頂部固裝有緩沖氣缸的固定端，緩沖氣缸的活塞端與底座固定連接。

所述的支撐臺距離地面的高度設置在60cm。

本實用新型與現有技術相比的有益效果在于：

該汽車后橋螺旋從動錐齒輪齒頂倒棱旋轉工作臺在使用時在支撐臺上一般放置10-15件工件（具體工件數以工作人員的身高來確定），操作員手持高速旋轉的砂輪機開始對工件從上至下進行齒頂倒棱，倒棱過程中，在工人有意識地給支撐臺一個旋轉力并且砂輪在與工件的接觸倒棱過程中也會存在一個旋轉力，這樣就使得支撐臺在倒棱過程中不需要額外的動力作用就能相對規則的旋轉起來，不再需要工作人員不停行走來完成一個工件的倒棱；在上面的工件倒棱完后，操作員要到支撐臺下部的工件時，啟動升降裝置，是底座在緩沖氣缸的作用下沿安裝架上升一定高度，一般設置為35cm左右，這樣就不再需要工作人員彎腰來操作，減少了工作過程中的疲憊感；該汽車后橋螺旋從動錐齒輪齒頂倒棱旋轉工作臺在使用時，操作員的工作符合人機學原理，有利于減少疲勞，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。