[實用新型]動車智能上水裝置

有效

• 申請號: 201821492394.7
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208978866U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 李健威;王珍;欒宇蒙;孫德廣;邢樹科
• 申請（專利權）人: 深圳市君盛智安科技有限公司
• 主分類號: B61K11/00
• 分類號: B61K11/00
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所 44242
• 代理人: 馮筠

本實用新型涉及動車智能上水裝置，包括水平移動機構、擺動機構以及伸出機構，其中，擺動機構位于所述水平移動機構上，伸出機構與擺動機構連接，通過水平移動機構將擺動機構以及伸出機構移動至指定位置，擺動結構擺動至指定角度后，伸出機構進行開門后注水。本實用新型通過水平移動機構完成水平移動動作，擺動機構采用擺臂動力源以及擺臂，由擺臂動力源的動作，結合杠桿原理，實現伸出機構的擺動角度，開外門組件在伸縮組件、角度調整組件和擺臂機構的作用下，打開外門，開內門組件在第一調速動力源、伸縮組件、角度調整組件和擺動機構的作用下，打開內門，并由上水組件完成注水過程，實現自動上水，減少勞動強度，提高上水效率。

技術領域

本實用新型涉及上水裝置，更具體地說是指動車智能上水裝置。

背景技術

動車，全稱動力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。動車裝配有驅動車輪，而與之相對應地無驅動裝置車輛就是拖車。列車要能在軌道上正常運行，就必須有動車為整列火車提供足夠牽引力，但可以不掛沒有動力的拖車。動車每到一個終點站，需要進行上水操作，以此為每節車廂補給水資源。

目前，我國鐵路車站對列車車廂補水的方式普遍采用人工牽拉水管的人工上水的方式，具體是將水管牽拉到指定位置后，打開動車外門和內門，在將水管插入在水箱內進行加水，也就是采用手工作業方式實現水管移動、打開外門和內門以及加水過程，由于作業空間大，造成從業人員勞動強度大，效率低。

因此，有必要設計一種新的裝置，實現自動移動至指定位置，自動打開外門和內門以及加水過程，減少勞動強度，提高上水效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供動車智能上水裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：動車智能上水裝置，包括水平移動機構、擺動機構以及伸出機構，其中，所述擺動機構位于所述水平移動機構上，所述伸出機構與所述擺動機構連接，通過水平移動機構將擺動機構以及伸出機構移動至指定位置，擺動結構擺動至指定角度后，伸出機構進行開門后注水。

其進一步技術方案為：所述伸出機構包括工作頭組件、伸縮組件以及角度調整組件，所述伸縮組件的一端連接有轉動座；所述伸縮組件的另一端與擺動機構連接，所述角度調整組件包括角度調整動力源、聯軸器以及調位軸件，所述角度調整動力源通過第一支架與所述轉動座連接，所述聯軸器與所述調位軸件連接，所述調位軸件與所述工作頭組件連接，且所述聯軸器置于所述第一支架內，所述調位軸件置于所述轉動座內。

其進一步技術方案為：所述工作頭組件包括上水基座、開外門組件、開內門組件以及上水組件，所述開外門組件、開內門組件以及上水組件分別連接于所述上水基座上，且所述上水基座通過角度支軸與所述調位軸件連接。

其進一步技術方案為：所述開外門組件包括開外門板以及護板，所述開外門板的一端與所述上水基座連接，所述開外門板的另一端延伸至所述上水基座外，所述開外門板延伸至所述上水基座外的另一端與護板連接。

其進一步技術方案為：所述開內門組件包括第一調速動力源以及開門件，所述第一調速動力源連接在所述上水基座上，所述開門件的一端插設在所述上水基座上，且所述開門件插設在上水基座上的一端與所述第一調速動力源連接，所述開門件的另一端延伸至所述上水基座外，且所述開門件延伸至所述上水基座外的一端朝上延伸有倒鉤段。

其進一步技術方案為：所述上水組件包括注水管、上壓板、下壓板、旋轉軸組件、壓緊件、連接板以及第二調速動力源，所述第二調速動力源與所述上水基座連接，所述注水管的兩端對應與上壓板、下壓板連接，所述下壓板的兩側連接有導向板，所述導向板與所述上水基座連接，所述旋轉軸組件的兩端分別與上壓板、下壓板連接，所述壓緊件的兩端分別與上壓板、下壓板連接，所述第二調速動力源與所述下壓板通過所述連接板連接。