[實用新型]一種能夠便捷安裝固定的具有減震能力的實心輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821492358.0
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208745664U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭禮
• 申請（專利權(quán)）人: 三門寶龍塑膠有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B60C7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種能夠便捷安裝固定的具有減震能力的實心輪胎，包括輪胎本體、減震彈簧和固定防護架，所述輪胎本體的外側(cè)固定有胎肩，且輪胎本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有減震層，所述減震彈簧安裝于減震層的內(nèi)部，且減震彈簧的底部固定有彈性受力板，所述彈性受力板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠層，且橡膠層的內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)輪圈，所述內(nèi)輪圈的內(nèi)側(cè)固定有緩沖層，且緩沖層的內(nèi)側(cè)安裝有加強桿，所述加強桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有中心盤，且加強桿與中心盤之間為焊接，所述胎肩的上下兩側(cè)均設(shè)置有防滑紋，所述輪胎本體的表面設(shè)置有排水溝槽。該能夠便捷安裝固定的具有減震能力的實心輪胎設(shè)置有減震層能夠起到均勻的減震作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及實心輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種能夠便捷安裝固定的具有減震能力的實心輪胎。

背景技術(shù)

實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應(yīng)的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內(nèi)胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用于低速行駛的高負荷車輛或機械，也用于固定位置的機械。

現(xiàn)有的實心輪胎的減震作用不明顯，胎體在沖力的作用下可能發(fā)生形變影響輪胎的適宜，且輪胎與路面的咬合力不足容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，并且輪胎的兩側(cè)沒有有效的防護措施容易與其他物體碰撞受損，輪胎維修成本較高，為此，我們提出一種能夠便捷安裝固定的具有減震能力的實心輪胎。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能夠便捷安裝固定的具有減震能力的實心輪胎，以解決上述背景技術(shù)中提出的實心輪胎的減震作用不明顯，胎體在沖力的作用下可能發(fā)生形變影響輪胎的適宜，且輪胎與路面的咬合力不足容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，并且輪胎的兩側(cè)沒有有效的防護措施容易與其他物體碰撞受損，輪胎維修成本較高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種能夠便捷安裝固定的具有減震能力的實心輪胎，包括輪胎本體、減震彈簧和固定防護架，所述輪胎本體的外側(cè)固定有胎肩，且輪胎本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有減震層，所述減震彈簧安裝于減震層的內(nèi)部，且減震彈簧的底部固定有彈性受力板，所述彈性受力板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠層，且橡膠層的內(nèi)側(cè)安裝有內(nèi)輪圈，所述內(nèi)輪圈的內(nèi)側(cè)固定有緩沖層，且緩沖層的內(nèi)側(cè)安裝有加強桿，所述加強桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有中心盤，且加強桿與中心盤之間為焊接，所述胎肩的上下兩側(cè)均設(shè)置有防滑紋，所述輪胎本體的表面設(shè)置有排水溝槽，所述固定防護架安裝于橡膠層的外側(cè)，且固定防護架的兩端設(shè)置有螺栓，所述固定防護架的左右兩側(cè)均固定有橡膠防護邊，且橡膠防護邊與橡膠層之間為膠接。

優(yōu)選的，所述減震彈簧等距分布于減震層的內(nèi)部，且減震層呈環(huán)形狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述緩沖層的對稱中心與輪胎本體的對稱中心重合，且緩沖層的內(nèi)部呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述加強桿之間關(guān)于中心盤的中軸線相對稱，且加強桿之間的長度相等。

優(yōu)選的，所述排水溝槽呈“V”字形結(jié)構(gòu)，且排水溝槽的兩側(cè)呈對稱狀均勻分布有胎肩。

優(yōu)選的，所述固定防護架呈向外側(cè)凸起狀結(jié)構(gòu)，且固定防護架通過螺栓與輪胎本體之間構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該能夠便捷安裝固定的具有減震能力的實心輪胎設(shè)置有減震層能夠起到均勻的減震作用，減震彈簧可以吸收振動和沖擊的能量，彈性受力板能夠?qū)⒄饎恿Τ虱h(huán)形狀均勻的分散開來，有效抑制減震彈簧擺動，使得橡膠層均勻受力，胎肩能夠?qū)喬ケ倔w進行保護，減少輪胎本體受到的路面磨損；

緩沖層能夠起到雙重減震的作用，緩沖層的內(nèi)部呈蜂窩狀結(jié)構(gòu)具有高強度性并且可以有效吸收振動減小振幅，在輪胎本體的部分部位產(chǎn)生損壞時，可以直接更換受損的內(nèi)輪圈或者受損內(nèi)輪圈外側(cè)部分，減少資源浪費和維修成本，加強桿能夠?qū)?nèi)輪圈起到均勻的支撐固定作用防止內(nèi)輪圈產(chǎn)生形變；