[實用新型]車身側圍沖孔裝置

有效

• 申請號: 201821492208.X
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208825313U
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 黃琪浩;王政文;尹志安;程曉軍
• 申請（專利權）人: 上海祈德機電設備有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車身側圍沖孔裝置，其包括底板、滾輪、角鋼、過渡板、底座、平推導軌、第一平推氣缸、定位氣缸、工作臺、翻轉氣缸、第二平推氣缸、打孔機構，滾輪位于底板底端，角鋼固定在底板上，過渡板固定在底板頂端，底座固定在底板頂端，平推導軌固定在底座頂端，第一平推氣缸固定在平推導軌上，定位氣缸固定在第一平推氣缸外側，定位氣缸位于平推導管頂端，工作臺固定在底座頂端，翻轉氣缸固定在工作臺外側，第二平推氣缸固定在工作臺內側，打孔機構位于工作臺頂端。本實用新型能夠有效地進行同時沖孔工作，極大提高生產效率，并且采用集成式，結構緊湊，穩定性高，方便調節和維護。

技術領域

本實用新型涉及一種沖孔裝置，特別是涉及一種車身側圍沖孔裝置。

背景技術

車身側圍通常需要在外板后部進行開孔，數量4致6個，由于車身側圍后部形狀復雜，通常對每個孔進行單獨控制打孔，孔的距離又比較近，分開控制時空間比較小，結構就需要做得比較單薄，結構的穩定性差，并且單獨控制時效率比較低，不能滿足現階段高效率生產需求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車身側圍沖孔裝置，其能夠有效地進行同時沖孔工作，極大提高生產效率，并且采用集成式，結構緊湊，穩定性高。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種車身側圍沖孔裝置，其特征在于，其包括底板、滾輪、角鋼、過渡板、底座、平推導軌、第一平推氣缸、定位氣缸、工作臺、翻轉氣缸、第二平推氣缸、打孔機構，滾輪位于底板底端，角鋼固定在底板上，過渡板固定在底板頂端，底座固定在底板頂端，平推導軌固定在底座頂端，第一平推氣缸固定在平推導軌上，定位氣缸固定在第一平推氣缸外側，定位氣缸位于平推導管頂端，工作臺固定在底座頂端，翻轉氣缸固定在工作臺外側，第二平推氣缸固定在工作臺內側，打孔機構位于工作臺頂端，其中：

打孔機構包括沖擊氣缸、抓鉤、打孔鉆頭，沖擊氣缸位于工作臺頂端，抓鉤與沖擊氣缸相連，打孔鉆頭固定在沖擊氣缸底端。

優選地，所述底板上設有凹槽。

優選地，所述平推導軌的行程為460MM。

優選地，所述翻轉氣缸的行程為100MM。

優選地，所述定位氣缸的行程為35MM。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型能夠有效地進行同時沖孔工作，極大提高生產效率，并且采用集成式，結構緊湊，穩定性高，方便調節和維護。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的平面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。

如圖1至圖2所示，本實用新型車身側圍沖孔裝置包括底板1、滾輪2、角鋼3、過渡板4、底座5、平推導軌6、第一平推氣缸7、定位氣缸8、工作臺9、翻轉氣缸10、第二平推氣缸11、打孔機構12，滾輪2位于底板1底端，角鋼3固定在底板1上，過渡板4固定在底板1頂端，底座5固定在底板1頂端，平推導軌6固定在底座5頂端，第一平推氣缸7固定在平推導軌6上，定位氣缸8固定在第一平推氣缸7外側，定位氣缸8位于平推導管6頂端，工作臺9固定在底座5頂端，翻轉氣缸10固定在工作臺9外側，第二平推氣缸11固定在工作臺9內側，打孔機構12位于工作臺9頂端，其中：

打孔機構12包括沖擊氣缸13、抓鉤14、打孔鉆頭15，沖擊氣缸13位于工作臺9頂端，抓鉤14與沖擊氣缸13相連，打孔鉆頭15固定在沖擊氣缸13底端。

所述底板上設有凹槽，這樣能夠方便固定。

所述平推導軌的行程為460MM，這樣有利于進行平推。