[實用新型]一種壓縮機氣缸蓋

有效

• 申請號: 201821492101.5
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208858531U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 吳永恒;袁慶慶;曹烜煒;陳君
• 申請（專利權）人: 黃石東貝電器股份有限公司
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王寧寧

本實用新型涉及壓縮機制造技術領域，具體而言，涉及一種壓縮機氣缸蓋。一種壓縮機氣缸蓋，用于與壓縮機缸體連接，包括底座以及設置在底座上的排氣部。排氣部包括第一排氣腔、第二排氣腔及第三排氣腔，第一排氣腔、第二排氣腔及第三排氣腔依次連通，并且第一排氣腔的容積大于第二排氣腔的容積，第二排氣腔的容積大于第三排氣腔的容積。第一排氣腔用于與壓縮機缸體內部連通，并且在底座上設置有連通壓縮機缸體及第一排氣腔的通孔，通孔與第一排氣腔的輪廓相適應；第三排氣腔用于排氣。該壓縮機氣缸蓋結構簡單，能夠在不改變壓縮機整體結構的前提下，有效地解決壓縮機因氣流脈動引起的噪音及震動問題。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機制造技術領域，具體而言，涉及一種壓縮機氣缸蓋。

背景技術

壓縮機氣流脈動是引起噪音、振動的重要因素，降低脈動的常規手段是節流和增加或增大排氣腔，且兩種手段只能分別在不同結構上進行，或者增設額外結構，無形之中增加了工藝與制造成本，成為大力推廣的瓶頸。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種壓縮機氣缸蓋，該壓縮機氣缸蓋結構簡單，能夠在不改變壓縮機整體結構的前提下，有效地解決壓縮機因氣流脈動引起的噪音及震動問題。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

一種壓縮機氣缸蓋，用于與壓縮機缸體連接，包括底座以及設置在底座上的排氣部；

排氣部包括第一排氣腔、第二排氣腔及第三排氣腔，第一排氣腔、第二排氣腔及第三排氣腔依次連通，并且第一排氣腔的容積大于第二排氣腔的容積，第二排氣腔的容積大于第三排氣腔的容積；

第一排氣腔用于與壓縮機缸體內部連通，并且在底座上設置有連通壓縮機缸體及第一排氣腔的通孔，通孔與第一排氣腔的輪廓相適應；第三排氣腔用于排氣。

壓縮機氣流脈動是引起噪音、振動的重要因素，降低脈動的常規手段是節流和增加或增大排氣腔，且兩種手段只能分別在不同結構上進行，或者增設額外結構，無形之中增加了工藝與制造成本，成為大力推廣的瓶頸。

基于上述原因，本實用新型提供了一種壓縮機氣缸蓋，該壓縮機氣缸蓋結構簡單，能夠有效地解決壓縮機因氣流脈動引起的噪音及震動問題。其中，該壓縮機氣缸蓋包括底座以及設置在底座上的排氣部。并且排氣部包括第一排氣腔、第二排氣腔及第三排氣腔，第一排氣腔、第二排氣腔及第三排氣腔依次連通，并且第一排氣腔的容積大于第二排氣腔的容積，第二排氣腔的容積大于第三排氣腔的容積。第一排氣腔用于與壓縮機缸體內部連通，并且在底座上設置有連通壓縮機缸體及第一排氣腔的通孔，通孔與第一排氣腔的輪廓相適應；第三排氣腔用于排氣。壓縮機在工作的過程中，由于第一排氣腔通過通孔與壓縮機連通，隨后由通孔進入第一排氣腔中的氣流會進入第二排氣腔及第三排氣腔中，并由第三排氣腔排出。由此，在氣流依次經過第一排氣腔、第二排氣腔及第三排氣腔并由第三排氣腔排出的過程中，樣的設置方式能夠在不改變壓縮機整體結構的前提下，可以有效解決壓縮機因氣流脈動引起的噪音及震動問題。

在本實用新型的一種實施例中：

第一排氣腔的中心軸線與第二排氣腔的中心軸線重合。

在本實用新型的一種實施例中：

第二排氣腔的中心軸線與第三排氣腔的中心軸線平行。

在本實用新型的一種實施例中：

第一排氣腔通過多個節流孔與第二排氣腔連通。

在本實用新型的一種實施例中：

第二排氣腔通過節流斜孔與第三排氣腔連通。

在本實用新型的一種實施例中：

在第二排氣腔內設置有螺紋連接柱。

在本實用新型的一種實施例中：