[實用新型]一種新能源汽車電機殼鑄造用加料機構

有效

• 申請號: 201821491998.X
• 申請日: 2018-09-13
• 公開（公告）號: CN208913115U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 趙大壯;許歡歡;趙大強;戴春節
• 申請（專利權）人: 浙江乾坤新能源科技有限公司
• 主分類號: B22D17/30
• 分類號: B22D17/30
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 戚正云

本實用新型涉及電機殼生產設備領域，尤其是一種新能源汽車電機殼鑄造用加料機構，包括鑄造上模和鑄造下模，在鑄造上模的上端內部設置有一個暫存腔，暫存腔的其中一側上端設置有進料口，在暫存腔的底部設置有出料管，出料管與鑄造上模和鑄造下模配合形成的空腔連通，在鑄造上模的外部設置有一個料斗，所述料斗上設置有輸送料管，所述的輸送料管及料斗可繞連接塊與固定塊之間的銷軸在豎直平面內轉動，在連接件上設置有豎直向下的氣缸。本實用新型所得到的一種新能源汽車電機殼鑄造用加料機構，其通過合理的結構設計，能有效的實現在模具位置保持不變的情況下將原料輸送至內部，提升對電機殼的鑄造效率，且提升鑄造品質。

技術領域

本實用新型涉及電機殼生產設備領域，尤其是一種新能源汽車電機殼鑄造用加料機構。

背景技術

現有技術中，對于新能源汽車上的電機外部的冷卻殼體采用壓機鑄造，其鑄造的步驟包括鑄造下模及上模的清理，沙模的放置，合模，進料，成型，開模，冷卻，下料等。目前都是在一個壓機上完成，現有的壓機下壓過程中對壓力的控制難度較大，會影響鑄件的品質。而且目前的鑄造設備中，將原料放置在料斗后，需要將整臺模具轉動90度才可將原料輸送至模具內部，嚴重影響加工效率及增加能源消耗。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供一種新能源汽車電機殼鑄造用加料機構，其能對鑄造過程中料斗內的原料快速輸送至模具內部。

為了達到上述目的，本實用新型所設計的一種新能源汽車電機殼鑄造用加料機構，包括鑄造上模和鑄造下模，在鑄造上模的上端設置連接件，在鑄造上模的上端內部設置有一個暫存腔，暫存腔的其中一側上端設置有進料口，在暫存腔的底部設置有出料管，出料管與鑄造上模和鑄造下模配合形成的空腔連通，在設置有進料口處的鑄造上模側壁上設置有固定塊，在鑄造上模的外部設置有一個料斗，所述料斗上設置有輸送料管，輸送料管通過進料口延伸至暫存腔內部，在輸送料管上設置有連接塊，連接塊與固定塊之間通過銷軸連接，所述的輸送料管及料斗可繞連接塊與固定塊之間的銷軸在豎直平面內轉動，在連接件上設置有豎直向下的氣缸，氣缸的伸縮端與輸送料管或料斗之間通過銷軸連接。

上述技術方案的設計，實現料斗及輸送料管的相對于鑄造上模進行翻轉，從而可將料斗內的原料通過輸送料管進入暫存腔內部，并通過出料管進入空腔內，而氣缸則作為料斗翻轉的動力源，控制更加方便。上述方案可將每次添加的原料量在料斗內部進行衡量，且無需整個模具進行翻轉，從而簡化設備，提升加工效率。

所述料斗的底部為斜面，且輸送料管連接在該斜面最高位置處，輸送料管與該斜面接觸。該結構的設計，能有效的減少料斗所需的翻轉角度，減少料斗及輸送料管的運動幅度，更加安全可靠。

所述的暫存腔的底面為一個或多個斜面構成，且出料管位于暫存腔的底面最低位置處。該結構的設計，能確保進入暫存腔的原料可全部進入空氣內，避免原料在暫存腔內積攢而影響鑄造上模的使用連續性。

本實用新型所得到的一種新能源汽車電機殼鑄造用加料機構，其通過合理的結構設計，能有效的實現在模具位置保持不變的情況下將原料輸送至內部，提升對電機殼的鑄造效率，且提升鑄造品質。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的局部放大示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

實施例1：