[實用新型]一種汽車B型管制管機

有效

• 申請號: 201821491590.2
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208991488U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 康振
• 申請（專利權）人: 華恒自動化設備（天津）有限公司
• 主分類號: B21C37/06
• 分類號: B21C37/06;B23D59/00;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車B型管制管機，包括支撐架，支撐架內固定安裝有隔板、制管產線和剪切機構，且制管產線和剪切機構分別位于隔板的兩側，剪切機構包括絲桿、限位桿和基座，絲桿的兩端均貫穿支撐架并向外延伸，且通過兩個軸承與支撐架固定轉動連接，兩個軸承均固定設在支撐架內，絲桿上對稱設有螺紋方向相反的螺紋，限位桿固定連接在支撐架內，且限位桿位于絲桿的正下方，限位桿內開設有限位孔，基座固定連接在支撐架內，且基座位于限位桿的正下方，基座的上端中心處固定連接有支撐座，絲桿上對稱螺紋連接有螺紋套筒。本實用新型通過添加剪切機構對鋁板進行預處理，方便工作人員操作，帶來更好的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及B型管制管機技術領域，尤其涉及一種汽車B型管制管機。

背景技術

汽車散熱器是汽車發動機冷卻系統中不可缺少的重要部件，B型管具有散熱面積大的優點，因而廣泛的被應用在汽車散熱器內。

經檢索，中國專利申請公布號為CN108453174A的專利，公開了一種用于生產汽車散熱器B型管的產線及B型管生產方法，包括驅動機構以及與驅動機構傳動連接的一對壓輪機構，壓輪機構包括沿鋁板排出方向依次設置用于粗折折邊的第一壓輪組、用于將粗折折邊碾壓成折邊的滾輪組、用于折彎小翻邊的第二壓輪組、用于折彎大翻邊的第三壓輪組以及用于加工折彎段的第四壓輪組，第一壓輪組為第一主壓輪和第一副壓輪，第二壓輪組為第二主壓輪和第二副壓輪，第三壓輪組為第三主壓輪和第三副壓輪，第四壓輪組為第四主壓輪和第四副壓輪，第一副壓輪、第二副壓輪、第三副壓輪以及第四副壓輪均經保持架安裝在鋁板卷曲方向處。上述專利中的一種用于生產汽車散熱器B型管的產線及B型管生產方法存在以下不足：該裝置操作步驟為，首先根據所需B型管的大小，裁剪出大小適中的鋁板，然后通過制管產線的四組壓輪組依次對鋁板進行折彎處理，將鋁板碾壓成B型管，預先裁剪需要準備合適的工具，該裝置是產線化作業，這些工具放置不方便，生產不同型號的B型管時，需要添加固定的工具或者添加人手輔助作業才能裁剪出適中的鋁板，操作相對不便，而所得的鋁板大小也不一定能與生產線相匹配。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中現有的汽車B型管制管機預先裁剪鋁板不方便的問題，而提出的一種汽車B型管制管機。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車B型管制管機，包括支撐架，所述支撐架內固定安裝有隔板、制管產線和剪切機構，且制管產線和剪切機構分別位于隔板的兩側，所述剪切機構包括絲桿、限位桿和基座，所述絲桿的兩端均貫穿支撐架并向外延伸，且通過兩個軸承與支撐架固定轉動連接，兩個所述軸承均固定設在支撐架內，所述絲桿上對稱設有螺紋方向相反的螺紋，所述限位桿固定連接在支撐架內，且限位桿位于絲桿的正下方，所述限位桿內開設有限位孔，所述基座固定連接在支撐架內，且基座位于限位桿的正下方，所述基座的上端中心處固定連接有支撐座，所述絲桿上對稱螺紋連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的下端固定連接有連桿，所述連桿的下端穿過限位孔并向下延伸，且固定連接有鋸機，兩個所述鋸機與支撐座的上表面位于同一水平面。

優選的，所述基座上對稱開設有收集孔，且收集孔位于支撐座的兩側，所述基座上對稱固定連接有轉軸，且轉軸設在收集孔遠離支撐座的孔壁上，所述轉軸上轉動連接有清理板，所述基座的底部對稱開設有T型滑槽，所述T型滑槽遠離制管產線的槽壁貫穿基座，所述T型滑槽內滑動連接有T型滑塊，兩塊所述T型滑塊的下端穿過對應T型滑槽的槽口并向下延伸，且共同固定連接有一個收集盒。

優選的，所述T型滑塊的上端開設有滾珠槽，且滾珠槽內設有滾珠，所述滾珠的上端穿過滾珠槽的槽口并向外延伸，且與T型滑槽的槽底相抵，所述滾珠槽靠近槽口的相對槽壁上對稱固定連接有限位塊。

優選的，所述限位桿上對稱設有刻度線，且刻度線的零點設在限位桿的中心處。

優選的，所述清理板的上端外表面開設有收集槽。