[實用新型]橋式單斗輪雙向取料機驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821491350.2
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN209113122U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 莫宗波;馬連伍;楊國棟;劉紅波;侯祥;畢大蒼
• 申請（專利權）人: 唐山冀東水泥三友有限公司
• 主分類號: B65G65/20
• 分類號: B65G65/20
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

本實用新型涉及橋式單斗輪雙向取料機，具體是一種橋式單斗輪雙向取料機驅(qū)動裝置。包括驅(qū)動減速機、驅(qū)動齒輪、回轉(zhuǎn)斗輪，驅(qū)動齒輪與回轉(zhuǎn)斗輪上的大齒圈相嚙合傳動，還包括傳動軸，傳動軸通過軸承座安裝在回轉(zhuǎn)斗輪一側(cè)，驅(qū)動齒輪安裝在傳動軸上，傳動軸的軸端通過柱消式對輪與驅(qū)動減速機的輸出軸連接。本實用新型通過穿插于回轉(zhuǎn)斗輪加裝傳動軸，作為回轉(zhuǎn)斗輪與驅(qū)動減速機力矩傳遞，驅(qū)動減速機與傳動軸采用柱消式對輪連接，既大大消弱了回轉(zhuǎn)斗輪的振動傳遞，保護了驅(qū)動減速機，減少了維修次數(shù)，維修周期大大延長，一般1?2年維護一次又使得維修時，不用拆裝驅(qū)動齒輪，直接拆卸驅(qū)動減速機即可，維修空間擴大，拆裝方便，降低了維修成本。

技術領域

本實用新型涉及橋式單斗輪雙向取料機，具體是一種橋式單斗輪雙向取料機驅(qū)動裝置。

背景技術

橋式單斗輪雙向取料機回轉(zhuǎn)斗輪驅(qū)動設計為驅(qū)動減速機直接驅(qū)動回轉(zhuǎn)斗輪，該設計弊端在于回轉(zhuǎn)斗輪的大齒圈運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的振動直接傳遞給驅(qū)動減速機的輸出軸，致使驅(qū)動減速機輸出軸軸承、油封極易損壞，造成漏油，該驅(qū)動減速機設備在實際使用中，一般使用周期為2-3個月需維護一次，同時，維修較困難，空間狹窄，維修量較大，費時費力，增加維修費用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在解決上述問題，從而提供一種能夠減少維修次數(shù)、降低維修成本的橋式單斗輪雙向取料機驅(qū)動裝置。

本實用新型解決所述問題，采用的技術方案是：

一種橋式單斗輪雙向取料機驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動減速機、驅(qū)動齒輪、回轉(zhuǎn)斗輪，驅(qū)動齒輪與回轉(zhuǎn)斗輪上的大齒圈相嚙合傳動，還包括傳動軸，傳動軸通過軸承座安裝在回轉(zhuǎn)斗輪一側(cè)，驅(qū)動齒輪安裝在傳動軸上，傳動軸的軸端通過柱消式對輪與驅(qū)動減速機的輸出軸連接。

采用上述技術方案的本實用新型，與現(xiàn)有技術相比，其突出的特點是：

通過穿插于回轉(zhuǎn)斗輪加裝傳動軸，作為回轉(zhuǎn)斗輪與驅(qū)動減速機力矩傳遞，驅(qū)動減速機與傳動軸采用柱消式對輪連接，既大大消弱了回轉(zhuǎn)斗輪的振動傳遞，保護了驅(qū)動減速機，減少了維修次數(shù)，維修周期大大延長，一般1-2年維護一次又使得維修時，不用拆裝驅(qū)動齒輪，直接拆卸驅(qū)動減速機即可，維修空間擴大，拆裝方便，降低了維修成本。

附圖說明

圖1 是本實用新型實施例結構示意圖；

圖中：驅(qū)動減速機1；柱消式對輪2；軸承座3；回轉(zhuǎn)斗輪4；傳動軸5；驅(qū)動齒輪6。

具體實施方式：

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，目的僅在于更好地理解本實用新型內(nèi)容，因此，所舉之例并不限制本實用新型的保護范圍。

參見圖1，一種橋式單斗輪雙向取料機驅(qū)動裝置，包括驅(qū)動減速機1、驅(qū)動齒輪6、回轉(zhuǎn)斗輪4，驅(qū)動齒輪6與回轉(zhuǎn)斗輪4上的大齒圈相嚙合傳動，還包括傳動軸5，傳動軸5通過軸承座3安裝在回轉(zhuǎn)斗輪4一側(cè)，驅(qū)動齒輪6安裝在傳動軸5上，傳動軸5的軸端通過柱消式對輪2與驅(qū)動減速機1的輸出軸連接。

安裝步驟：

第一步：傳動軸5與驅(qū)動齒輪6配合安裝，穿插于回轉(zhuǎn)斗輪4中。

第二步：軸承座3與傳動軸5配合安裝，同時調(diào)整好驅(qū)動齒輪6與回轉(zhuǎn)斗輪4上的大齒圈之間的齒頂間隙。

第三步：在驅(qū)動減速機1的輸出軸與傳動軸5相對一側(cè)分別安裝柱消式對輪2。

第四步：安裝驅(qū)動減速機1，調(diào)整好柱消式對輪2之間的間隙。