[實用新型]一種自動變速花鼓

有效

• 申請號: 201821491062.7
• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208882035U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 王曉鴻;胡京城;武志國;孫浙勇
• 申請（專利權）人: 昆山唐澤新能源科技有限公司
• 主分類號: B62M11/16
• 分類號: B62M11/16;B62M11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種自動變速花鼓，包括：花鼓殼體；作為支撐、安裝結構的花鼓軸；安裝在所述花鼓軸上的至少兩級行星齒輪組，不同所述行星齒輪組向花鼓殼體輸出不同轉速；相鄰所述行星齒輪組的太陽輪或行星輪或齒環之間徑向方向上不嵌套；相鄰所述行星齒輪組之間使用傳動部連接；上述方案具有體積小、能夠自動變速、易于維護、外形美觀的特點。

技術領域

本實用新型屬于自行車領域，特別涉及對變速花鼓的改進。

背景技術

現有的手動內三速變速花鼓系統包括內三速花鼓、變速線、變速推桿、調速轉把。以公開號為CN106114747A名稱為“一種自行車用三級變速驅動裝置”的專利為例，其至少存在以下問題：

花鼓內設置的用于變速的多組行星齒輪組，為了上一級行星齒輪組和下一級行星齒輪組之間傳動，行星齒輪組在軸向上靠近不同行星齒輪組之間的行星架與齒環之間徑向嵌套；并且變速花鼓的擋位越多嵌套的層級也就越多；嵌套造成了花鼓的直徑增大從而導致其整體體積變大。

同時上述變速花鼓行星齒輪組通常都在花鼓輸入速度的基礎上做增速，使用行星架作為動力輸入端齒環作為輸出端，也就意味著升檔以行星齒輪組的對花鼓殼體的轉速輸出逐漸提高。為了做到較高的速比，需要將行星齒輪組的直徑設置的較大，并且速比越高最高速的行星齒輪組的直徑也就越大，造成了高速比無法與小直徑的行星齒輪組兼顧的問題。

不能自動切換變速擋位，需要人工調速。雖然花鼓的行星齒輪組能夠進行速比轉換，但行星齒輪組與花鼓之間的離合結合與分離需要人工觸發；通常，在花鼓軸內設置一能夠軸向滑移的推桿，該推桿軸向滑移到不同的位置即激發不同擋位的離合結合或分離，從而實現不同擋位的行星齒輪組驅動花鼓殼體。所述推桿被變速線牽引，變速線連接至調速轉把上，從而可通過調速轉把控制擋位。

調速轉把占用車把手的手握空間，外露的變速線和調速轉把影響整車美觀。

花鼓內需要延時出與所述變速線配合的變速推桿等部件，導致內部構件布局不盡合理，整車裝配比較繁瑣，對整車安裝精度要求高。

整個系統過于復雜，變速推桿和變速線由于外漏容易被損壞、變速線易老化，導致功能失效，需要定期維護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述技術問題。本實用新型的目的之一、是為了解決所述現有技術中因不同行星齒輪組之間的行星架與齒環之間徑向嵌套導致其花鼓直徑增大的問題。為解決上述問題本實用新型采用的手段是在使用傳動部在相鄰的行星齒輪組之間傳動，使得相鄰行星齒輪組在軸向方向上分離，徑向方向上沒有嵌套。更為具體的，本實用新型提供一種自動變速花鼓包括：

花鼓殼體；

作為支撐、安裝結構的花鼓軸；

安裝在所述花鼓軸上的至少兩級行星齒輪組，不同所述行星齒輪組向花鼓殼體輸出不同轉速；

相鄰所述行星齒輪組的太陽輪或行星輪或齒環之間徑向方向上不嵌套；

相鄰所述行星齒輪組之間使用傳動部連接。

由于所述傳動部的代替行星齒輪組之間自身的零件的傳動關系，使得所述相鄰的行星齒輪組的行星架、齒環、太陽輪之間避免了嵌套，從而使得花鼓的直徑不因行星齒輪組的直徑變大而變大。

本實用新型的目的之二是為了提高變速花鼓的綜合變速比。為了達到該目的在花鼓內部設置第一行星齒輪組和第二行星齒輪組；

第一行星齒輪組的行星架與第二行星齒輪組的齒環通過所述傳動部連接；

所述第一、第二行星齒輪組齒環或第二行星齒組的行星架用于驅動所述花鼓殼體；

離合組件，用于選擇第一、第二行星齒輪組齒環或第二行星齒組的行星架驅動所述花鼓殼體。