[實用新型]一種用于發(fā)動機的放水放氣裝置

有效

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• 申請日: 2018-09-12
• 公開（公告）號: CN208718782U
• 公開（公告）日: 2019-04-09
• 發(fā)明（設計）人: 李朝民;金勇運;王江;姜涵雨;王梓源;姚博川
• 申請（專利權）人: 青島理工大學
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 姜智慧

本實用新型公開了一種用于發(fā)動機的放水放氣裝置，包括殼體，所述殼體的內壁上設置有第一固定環(huán)，所述第一固定環(huán)的一端插設有活動塊，所述活動塊為截頭圓錐形，且活動塊遠離第一固定環(huán)的一端連接有彈簧的一端，所述彈簧的另一端與支架固定連接，所述支架設置在殼體的內壁上，所述第一固定環(huán)的另一端插設有第一連接管，所述第一連接管靠近第一固定環(huán)的一端設置有封頭，本裝置使用時，需要對發(fā)動機進行放水放氣時，只需要按動把手，此時把手推動連接桿運動，連接桿通過第二固定環(huán)推動第二連接管移動，最終第一連接管推動活動塊移動，操作時不需要扳手等工具，操作過程方便簡單。

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機配件技術領域，尤其涉及一種用于發(fā)動機的放水放氣裝置。

背景技術

熱力發(fā)動機在工作時會產生大量的熱，而適當的溫度則可以保證汽車發(fā)動機處于一個很合適的運轉溫度，當發(fā)動機溫度過高之后，就會導致它的效率降低，甚至是零件故障。因此我們就需要通過一套冷卻系統(tǒng)來對發(fā)動機進行降溫，保證一個合適的運轉溫度，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)一般都加入冷卻水來協(xié)助降溫，還要經常更換冷卻水，避免造成冷卻系統(tǒng)故障及水套內部發(fā)生銹蝕，在更換冷卻水時，應先將冷卻系統(tǒng)用干凈水沖洗干凈，然后再加入新的冷卻水。所以應該有合適的放水放氣裝置，但是，目前的發(fā)動機熱水和冷卻水排出采用單一的堵塞體，直接將堵塞體安裝在氣缸體的水套孔上，堵塞體上有螺紋且外露端部帶有外六角，用螺紋緊固來密封，靠拆卸堵塞體來放水放氣。

這樣結構的缺點在于：由于發(fā)動機的結構較為緊湊，且處于半封閉的空間內，不利于工作人員的操作，利用扳手除去堵塞體時比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中放水放氣不夠方便的問題，而提出的一種用于發(fā)動機的放水放氣裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于發(fā)動機的放水放氣裝置，包括殼體，所述殼體的內壁上設置有第一固定環(huán)，所述第一固定環(huán)的一端插設有活動塊，所述活動塊為截頭圓錐形，且活動塊遠離第一固定環(huán)的一端連接有彈簧的一端，所述彈簧的另一端與支架固定連接，所述支架設置在殼體的內壁上，所述第一固定環(huán)的另一端插設有第一連接管，所述第一連接管靠近第一固定環(huán)的一端設置有封頭，所述封頭與活動塊相接觸，所述第一連接管的管體上設置有通孔，且第一連接管遠離第一固定環(huán)的一端與第二連接管的一端相連通，所述第二連接管的另一端與軟管相連通，所述軟管延伸至殼體的外側，且第二連接管的外壁上套接有第二固定環(huán)，所述第二固定環(huán)遠離第一固定環(huán)的一側設置有連接桿，所述連接桿延伸至殼體的外側。

優(yōu)選的，所述殼體的下端設置有排液口，所述軟管插設在排液口的內側，并且軟管的外壁與排液口的內壁膠接連接。

優(yōu)選的，所述第一固定環(huán)的內壁上安裝有兩個密封圈，且密封圈的內壁與第一連接管的外壁相接觸，并且通孔位于兩個密封圈之間。

優(yōu)選的，所述第二連接管為喇叭形，且第二連接管靠近第一連接管一端的直徑大于第二連接管遠離第一連接管一端的直徑。

優(yōu)選的，所述殼體的內壁上設置有固定塊，所述固定塊上膠接有圓形的橡膠層，所述橡膠層與殼體內壁密閉連接，且橡膠層上開設有圓孔，所述連接桿插設在圓孔的內側。

優(yōu)選的，所述連接桿遠離殼體的一端安裝有把手。

本實用新型的有益效果是：

1、本裝置使用時，需要對發(fā)動機進行放水放氣時，只需要按動把手，此時把手推動連接桿運動，連接桿通過第二固定環(huán)推動第二連接管移動，最終第一連接管推動活動塊移動，活動塊與第一固定環(huán)的內壁相分離，水流能夠與第一連接管相接觸，此時水流從第一連接管上的通孔進入到第一連接管的內部，水流進入到第一連接管內部后再從第二連接管流入到軟管內部，最終水流能夠順利的排盡，操作時不需要扳手等工具，操作過程方便簡單。